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今天（7月1日）上午9點多，一艘200米長、38米寬、14層高的貨輪在太倉港放下尾闆，随後，約2000輛嶄新的新能源汽車由70多名滾裝汽車駕駛員分批駕駛離開汽車堆場，通過引橋、尾闆裝入貨輪。當晚，這艘滿載新能源汽車的貨輪起航前往阿爾及利亞、意大利、比利時、荷蘭等地。
作為江蘇汽車出口第一大港，太倉港汽車出口延續了去年的良好态勢，上半年太倉海關監管太倉口岸出口汽車24.42萬輛，同比增長24.40％，其中新能源汽車出口8.13萬輛。在國産汽車暢銷全球市場的當下，由太倉港發往海外的汽車市場版圖也進一步擴大更新，上半年太倉口岸出口“一帶一路”國家汽車8.81萬輛，同比增長42.18％。
汽車堆場上，海通太倉碼頭的滾裝作業指揮員何玉龍有條不紊地指揮着車輛裝船。在碼頭工作多年，他對新能源汽車出口的迅猛增長有着直覺的感受：“最近幾年我們越來越忙了，一名駕駛員經常要開七八十趟車，前段時間人手不夠，像我這種有資質的指揮員也要去幫忙駕駛汽車裝船。”
目前，中國新能源汽車産業正逢彎道超車的關鍵時刻，與汽車出口旺盛的需求相比，海運運力卻供給存在較大缺口。企業訂艙等待時間長，船期不确定，一些國産汽車生産廠家手持訂單卻“一艙難求”。
為了适應國産汽車出口迅猛增長的趨勢，太倉港碼頭不斷優化堆場布局。“目前，我們汽車堆場面積達25萬平方米，可以同時堆放1萬多輛車。” 太倉國際集裝箱碼頭有限公司汽車項目部主管郝泳說，依托“可折疊商品車專用架構”運輸方式，碼頭場地和運輸船艙内的存放空間被充分利用，極大緩解了新能源車的堆放壓力。
在做好傳統的汽車滾裝船運輸的同時，太倉港也在不斷加大港航戰略合作力度，全力保航次、保運力，為國産汽車企業提供便捷高效的整車全程物流服務。汽車企業隻需要将整車交到碼頭，太倉港負責“商品車端到端”的物流協調和現場執行，通過裝箱、海運及拆箱等流程，最終整車傳遞給海外收貨人，確定企業的需求得到最大程度的滿足。
（蘇報融媒記者 周哲 劉争 文/圖）
編輯：金然