精彩照片使用由Hesja（航空攝影大神）拍攝的作品，主要型号是新更新後的Su-22。
Hesja拍攝
飛機來自第21戰術航空基地
Hesja
對于蘇霍伊設計局 Su-22 M4K，Su-22 UM3K型号，最有發言權的應該是波蘭空軍。他們有使用與維護的經驗。當然，這樣講過于武斷，畢竟亞洲鄰居還有部分國家正在服役與使用。講波蘭還有一個重要環節，他們使用數量夠多，比起小批量服役更有說服力。現在還使用Su-22不是因為太過優秀，隻能說太窮沒有錢去替換。
Su-22 UM3K 編号 509。2017年。
Su-22 UM3K 編号 707。2017年。
Su-22 M4K 編号 7309。2007年。
Su-22。2019年。
Su-22。2019年。
Su-22。2019年。
Su-22。2019年。
Su-22。2019年。
曆史
蘇霍伊 Su-22 是一種戰鬥轟炸機，但據飛行員所說，它實際上是一種轟炸機。其任務是支援地面部隊，進行目标轟炸和摧毀戰略地面目标。Su-22 的戰鬥功能微不足道，主要限于防禦。Su-22 M4K 飛機源自 Su-17 的結構，并在設計和電子裝置方面進行了改進。Su-22 M4K 僅能攜帶最多 4,360 公斤的作戰裝備，但其作戰範圍很大。
購買蘇霍伊 Su-22 飛機是最正确的決定，因為這架飛機是蘇霍伊 Su-7B 和 Su-20 飛機發展線的延續。當時，蘇聯還提供了 MiG-23 MB、MiG-27 和 Su-24 飛機，但這些飛機不适合波蘭軍隊。
蘇霍伊 Su-22 M 飛機自1985年起在波蘭服役。波蘭擁有90架 Su-22 M4K 和20架 Su-22 UM3K。官方記錄顯示，波蘭購買了110架 Su-22 飛機（90架單座和20架雙座）。除非雙座版本存在問題，否則單座版本存在一些不準确的地方。詳細分析表明，波蘭共使用了100架 Su-22 M4K 飛機。這種明顯的不準确是由于在最初的服役年限内，飛機在蘇聯進行維修。因為存在嚴重的機體故障或系統安裝問題，波蘭收到了一些替代飛機。
這些飛機駐紮在以下機場：波維茲、皮瓦、米羅斯瓦維茨和希維德溫。自2010年以來，所有仍在服役的飛機都被集中在希維德溫機場。
與波蘭使用的其他戰鬥機相比，Su-22 飛機的故障率并不高，事故數量相似。事故清單在早期文章中有所提及。2015年，Su-22 飛機應當退役。
2012年，位于比得哥什的 WZL 展示了一種為海軍航空設計的改裝版 Su-22 飛機。展示的飛機是 Su-22 M4K 編号 9305。該飛機配備了海上飛行和對抗水面目标所需的裝置。此外，飛機還獲得了由兩種灰色構成的新僞裝塗裝。波蘭軍隊對這一提案不感興趣。當時，波蘭有大量 Su-22 飛機儲存，主要在希維德溫。
在2015-2018年間，Su-22 飛機應當退役。然而，2014年2月，國防部長托馬斯·謝莫尼亞克決定将其保留在希維德溫的第40戰術空軍中隊。決定對其進行翻新，使其能夠繼續服役3至10年。現代化改造覆寫了6架 Su-22 UM3K 和12架 Su-22 M4K。飛機經過初步驗證後被送往比得哥什。飛機配備了新無線電台、以英美機關顯示的機載儀器，部件得到維修或更換。同時，飛機還獲得了新的“鴿灰色”僞裝塗裝。第一架現代化的 Su-22 M4K 編号 8205 于2015年5月傳遞軍隊。其餘飛機的翻新工作持續到2016年底。
現代化飛機清單：
Su-22 UM3K 編号 308, 310, 508, 509, 706, 707。
Su-22 M4K 編号 8205（首架現代化）、3201、3304、3612、3706、3713、3715、3920、7410、8101、8309、8920。
2019年6月7日，一架 Su-22 飛機的 RD-21 引擎發生故障。在飛行中引擎停止工作。飛行員設法重新啟動并安全着陸。此次事件導緻所有 Su-22 飛機停飛。此事實由第一戰術空軍聯隊指揮官馬切伊·特雷爾基上校報告。
在蘇霍伊系列飛機上飛行中引擎熄火并不是不常見的事件。針對這種情況有各種應對程式。一切取決于飛機的高度和速度。由于飛行員重新啟動了引擎，可以推斷他遵循了所有程式。在此類事件後，任務被中斷并傳回機場。如果可能的話，傳回自己的機場。飛行員表現出專業精神，應當獲得獎勵。2019年7月中旬，Su-22 飛機恢複服役。
這裡是一些蘇霍伊 Su-22 M4K 和 Su-22 UM3K 結構細節的照片。
蘇霍伊 Su-22
蘇霍伊 Su-22
蘇霍伊 Su-22
蘇霍伊 Su-22
蘇霍伊 Su-22
蘇霍伊 Su-22
蘇霍伊 Su-22
蘇霍伊 Su-22
蘇霍伊 Su-22
蘇霍伊 Su-22
蘇霍伊 Su-22
作者：卡羅爾·普拉查·赫特曼