在很多人的認知裡面，純電動汽車因為隻有電機電池，不像傳統的燃油車有發動機變速箱等這樣的高精尖複雜的機器，是以普遍認為純電動汽車的故障率應該要遠遠低于傳統燃油車，同時幾乎所有的純電動汽車制造商也都是類似這樣宣傳，讓普通老百姓放下心裡戒備。
按照常理，确實純電動汽車的構型相比較傳統燃油車，簡單了不是一點半點，是以按理說應該确實純電動汽車的故障率應該更低，這也是很多人的普遍認知，很多人現在也開始逐漸購買國産純電動汽車，一方面我們自主的設計和品質确實進步明顯，其中還有個原因，也是覺得純電動汽車結構簡單應該故障率比傳統燃油車更低。
但是最近成立于1968年，有着五十幾年曆史的美國全球知名市場咨詢研究機構J.D. Power的研究結果，卻讓所有人都大跌眼鏡！重新整理了所有人的認知！
J.D. Power 近期釋出了備受關注的美國新車初期品質研究報告，結果顯示電動汽車帶給消費者不少麻煩，遠沒有想象中的那麼美好！
這項研究囊括了近 10 萬名 2024 年新車購買者和租賃者的回報，首次納入了車輛維修記錄資料。調查顯示，傳統燃油車 (ICE) 的平均問題數量為 180 PP100（即每 100 輛車出現 180 個問題），而純電動汽車 (BEV) 的平均問題數量高達 266 PP100，足足多出 86 個問題。
J.D. Power 汽車基準測試進階總監弗蘭克・漢利 (Frank Hanley) 在報告中寫道：“擁有尖端科技的純電動汽車和插電式混合動力車車主遇到的問題嚴重程度更高，導緻他們将新車送去經銷商維修的比率是燃油車車主的三倍。”他補充說，“新技術引入給制造商在保持車輛品質方面帶來挑戰，這并不令人意外。”
J.D. Power 的研究同時指出，今年電動汽車品質沒有明顯改善，這與電動汽車領域巨頭特斯拉的表現息息相關。以往，特斯拉的品質得分一直領先于傳統汽車制造商的電動汽車，但今年差距縮小，特斯拉和傳統車企的平均得分均為 266 PP100。
J.D. Power 表示，“特斯拉取消轉向燈和雨刮器撥杆等傳統功能控制裝置的做法并沒有得到客戶的認可”，這導緻其最新車型的得分惡化，從 2023 年的 253 上升至 266。
由于美國在充電基礎設施建設方面不像國内，建設速度嚴重滞後，建設數量嚴重不足，再加上純電動汽車本身的續航焦慮以及高昂成本等因素，導緻純電動汽車這兩年在美國的發展舉步維艱甚至有開始下滑的趨勢。
麥肯錫最近的一項消費者信心調查也顯示，在美國擁有電動汽車的車主中，有 46% 的人正在考慮換回燃油車，這一比例遠高于全球平均水準 (29%)，而這一情況跟國内大家常說的，開了電動車就再也回不到燃油車的說法完全背道而馳！
在整體排名方面，J.D. Power 的研究顯示，Stellantis 旗下的 Ram 卡車品牌以 149 PP100 的成績位居榜首，雪佛蘭、現代、起亞和别克緊随其後。保時捷以 172 PP100 的成績擊敗所有豪華品牌，領先于雷克薩斯和捷尼賽斯。至于排名墊底的品牌，則包括極星、道奇、特斯拉、Rivian 和沃爾沃 (與奧迪并列)，其中極星、Rivian 和特斯拉等純電動汽車品牌拖累了電動汽車整體排名。
這一次J.D. Power的研究結果完全颠覆了我們普通人的認知，雖然樣本采集在美國，但是鑒于美國有悠久的汽車發展曆史，法律法規健全透明，另外我們國内的産品品質就一定要比這些美國本土企業的産品品質更好嗎？是以這次的調查結果還是非常有參考意義，隻能說純電動汽車省了油錢并不省錢，同時由于較多的品質問題，純電動汽車帶給我們的是否真的有如廠家和媒體宣傳的那麼美好呢？！