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中國人常說，人生得意莫言早。這句話現在用在法國總統馬克龍身上，可謂最恰當不過了。為什麼這麼說呢？現在的歐洲亂成了一鍋粥，作為歐洲的領頭，法國焦頭爛額。如果處理不好這些事情，那麼這個發達國家就将被其他國家取代。
現在匈牙利、塞爾維亞在歐洲的影響力已經開始提升了。這些年，在處理一些國際事務和國内事務的時候，法國屢屢出現敗筆的做法，比如俄烏沖突一事。法國一方面在俄烏之間勸和，一方面向烏克蘭提供武器。
既讨好俄羅斯，避免俄羅斯和歐洲之間發生大戰，又通過向烏克蘭提供武器來讨好美國，避免美法關系徹底破裂。
然而美俄之間卻有解不開的仇疙瘩，法國這種兩面派的做法，出力不讨好，不利于事情的解決。
作為北約成員之一，法國不同于中國。法國要麼一邊倒，要麼像美國那樣，一味地向烏克蘭提供支援，最終導緻事情惡化，大家一起完蛋，要麼就支援俄羅斯，勸烏克蘭停止戰鬥，勸美國不要繼續提供武器，最終讓烏克蘭不得不接受談判的結果。
現在烏克蘭硬的很，原因就是法美等國在背後提供了支援。法國在俄烏沖突期間，東一頭西一頭的做法，導緻很多國家尤其是歐洲國家認為法國不具有上司能力，隻是一個騎牆派，遇到難題根本找不到解決的辦法。
在他們看來，法國仍然是美國的一個跟班，不配做上司，這對于法國總統馬克龍來說不是一個好事情。
馬克龍挺得意的，前幾年，在争取連任的過程中他獲得了勝利，然而最近他遇到了煩心事。
歐洲議會進行了選舉，馬克龍所在的政黨被反對黨打敗，馬克龍不得不解散本國議會，希望法國議會通過重新選舉後仍然在他的掌握之下，避免自己的政策受到歐洲議會的阻撓。
這次在歐洲議會的選舉中，馬克龍出現敗筆，或許就和他在處理俄烏沖突時做的不怎麼樣有一定的關系。
在法國總統連任的競争中獲得勝利讓馬克龍名聲在外，另外馬克龍還在任期内數次訪華，促進中法經貿合作，讓法國經濟有了很大的希望，這也讓他得到了一部分的支援，然而最近他又開始破壞中法經貿關系。
6月中旬，歐盟委員會主席突然作出決定，對于來自中國的汽車加征關稅，主要針對比亞迪、吉利、上汽集團等汽車生産企業的電動汽車，這些企業出口到歐洲的汽車将被加征17%多一點~38%多一點的關稅。
上汽集團被征收了最高等級的關稅，比亞迪被征收的關稅最少，但是這都是在原有的基礎上加的臨時關稅，對于歐洲的進口企業來說，對中國的出口企業來說，都是一個沉重的負擔。對于歐洲群眾來說，這也是個壞事。
因為加征的關稅都将轉移到汽車的零售價格上，他們将以更高的價格購買汽車，這将影響在其他方面的消費，甚至會讓他們擔憂，所有的商品都會出現在漲價的情況，進而不敢消費。如果消費經濟活躍不起來，那麼歐洲的經濟就難以活躍。
在當今世界，世界各國的經濟活躍都與消費經濟有正比例的關系。
歐盟委員會作出這個臨時關稅的決定，引起了一些歐盟成員國的反對，德國就反對這麼做，德國企業認為這麼做會導緻歐中國報複、破壞汽車全球産業鍊。
現在，汽車的生産不是一家獨大而是分工合作，有的國家提供電子産品，有的國家提供輪胎，有的國家提供方向盤，如果中國的電動汽車銷售萎縮，那麼在歐洲國家的零件配送企業的業務就會萎縮，可以說是一榮俱榮，一損俱損。
現在法國總統馬克龍卻支援歐盟委員會的決定，法國總統馬克龍這是怎麼了？喝醉了嗎？
還是他想在第2次總統任期結束之後，去做歐盟委員會的主席，進而讨好歐盟委員會，也許馬克龍真是這麼想的，他可能是一個官迷。
想當官不要緊，但是不能夠不顧法國的利益，他不怕法國群眾向他扔蕃茄和雞蛋嗎？現在法國群眾還沒有行動起來，但是馬克龍已經遭到圍攻了。歐盟委員會為什麼要對中國的電動汽車征收臨時關稅？
他們的理由是中國電動汽車的産能過剩。電動汽車産能過剩不是好事嗎？
為什麼電動汽車會受到歡迎，并不是因為它是一種物美價廉的商品，而是因為它符合人類社會發展的大趨勢，經過幾千幾萬年的發展，人類社會的科技水準大大進步了，但是對地球資源的消耗也大大增加了，對人的生存環境的破壞程度也增加了。
臭氧層減少了，溫室效應增加了，異常天氣不斷出現，這都是大量使用煤、石油、天然氣的結果，如果再不改變這種現狀，恐怕地球就要毀滅了，大氣層就要消失了，是以科學地使用煤炭、石油、天然氣等化石能源是當務之急。
怎樣科學使用呢？
就是在某些固定的地點使用煤炭，在這裡使用一些淨化裝置，減少有害氣體的亂排放，将煤炭轉化成電能，讓人們直接使用電能，而不是直接使用煤進行取暖、加熱。
再就是大力發展太陽能、氫能、核能竺清潔能源，将這些能量轉化為電能，供人們廣泛使用，電動汽車就是使用電能的一種裝置，大力使用電能電動汽車，就可以減少普通人和一般企業對大氣的破。
電動汽車的使用數量越多，大氣環境受到的破壞越少。
歐洲國家早期都受到工業革命的影響，都是發達國家，但是這些國家的燃油車都比較多，大氣層受到破壞也比較嚴重，是以歐洲現在急切需要大量的電動汽車，中國在幫助歐洲進行環保，歐盟委員會為什麼要阻止這種做法呢？
很多國家難以了解，是以就出現了多國反對的局面。法國總統特立獨行、鶴立雞群，成了歐盟委員會的支援者，這是逆天的行為，是以法國總統被圍攻，馬克龍和歐盟委會主席都說這樣做是保護了本土的企業。
要知道，中國的電動汽車産業發展的時間并不長，包括燃油車在内，所有的汽車産品都是美國、歐洲國家是創始人、是老大，為什麼中國企業能夠反超呢？
就是因為中國企業經常進行技術革新，降低了生産成本，是以才生産了物美價廉的産品。
歐美的企業吃老本，以為能夠成為常青樹，結果被趕超了，采用貿易保護主義不能夠拯救這些企業，隻有這些企業進行創新，才能夠自救，匈牙利、德國等歐盟成員國都看明白了這個道理，是以反對歐盟委員會的決定，不支援馬克龍的說法。
德國總理朔爾茨表示，必須和中國展開對話，加強合作，沒有其他的選擇。
法國總統和歐盟委員會要保住本土企業，原因無非就是那兩個，一個是增加就業崗位，二是增加稅收收入。
他們希望本國的産品産量增加，這樣就能夠賣出更多的産品，而生産更多的産品就需要更多的勞工和銷售人員，每賣出一台産品，就會做一份稅收收入。
但是，如果中國企業在歐洲建立生産工廠，那麼就要向當地的政府繳稅，盡量雇傭當地的勞工，因為從中國本土帶勞工，會出現水土不服、飲食不習慣、文化溝通等問題，有可能要建立建立專門的宿舍，會增加企業的生産成本。
企業都是追逐利潤的，怎麼會這麼做這麼愚蠢的事情呢？
中國企業在當地建廠，也可以增加就業崗位和為當地帶來稅收，這和保護本土企業的做法不是一樣的道理嗎？無非是管理者是誰的問題。
現在比亞迪等中國公司已經在當地建了工廠，如果歐盟加征臨時關稅導緻比亞迪的盈利水準下降，那麼就可能減慢其在當地擴大生産規模的速度，是以歐盟要慎重，不過歐盟的做法也給我們提了個醒。
想當年，中國為什麼在改革開放以後能夠加快了經濟發展的速度和科技進步的速度？
能夠讓普通群眾用上優質産品，就是因為外國企業在中國直接設立生産工廠，不但解決了很多中國的就業問題，也在降低了成本，使中國人能夠買到物美價廉的中外合資企業的産品。
與此同時中之外，合資企業的外資方也賺得盆滿缽滿，因為直接在銷售市場所在國建立生産基地，能夠充分利用稅收優惠政策、土地政策和人力資源。
換位思考，如果中國的所有企業都能夠在歐洲建立分工廠，那麼是不是也會充分利用當地的資源降低生産成本呢？
是以說，想利用世貿組織的規則去推銷自己的産品，賺取更多的利潤不是一個最好的辦法，建議上汽集團等汽車企業在歐洲企業建立大量的生産工廠。
隻要能夠賺錢，形式是次要的，上汽集團為什麼被征收了最高的關稅？比亞迪為何最低？可能就與比亞迪在歐洲建有工廠有一定的關系。
或許有人會說，中國企業将生産基地轉移到了國外，不會影響國内的就業？當然不會的，就像有些外國企業所說的那樣，汽車産業鍊遍布于全球，不能夠一家獨大，在歐洲生産的企業，有些零件還需要從中國進口，畢竟中國是制造業中心。
在歐洲如果能夠比國内生産更多的汽車，那麼零件的消耗量更大，國内的零件生産企業銷售、生産水準就提升了，也需要大量的勞工，也能夠增加就業崗位，無非原來是生産汽車的，現在是生産零件的，這有什麼關系呢？
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資訊來源：
中國貿易救濟資訊網：德汽車業：歐盟若對中國電動汽車加征關稅将損害自身利益