近年來，法系車在國内汽車市場的存在感越來越低，想要上新聞，一般都是有大降價，比如說去年的降至12萬元起的雪鐵龍C6。
在此背景之下，身為法系豪華品牌的DS也在為生存一事而發愁，想要繼續在國内市場苟下去，唯有采用以價換量的老套路，這不，面對日益慘淡的銷量，DS終于是憋不住了。
據相關媒體透露，法系豪華汽車品牌DS近日針對旗下入門級車款DS 4推出大幅優惠。其中指導價格為26.28萬元的夏樂宮版，降價之後僅需14.99萬元，指導價格為29.18萬元的裡沃利版優惠後售價為17.5萬元，整車降價幅度超過11萬元，相比之前的雪鐵龍C6可謂是有過之而無不及。
此消息一出，瞬間又讓廣大車友們的内心躁動不已，有網友套用去年對雪鐵龍C6說的話：“26萬的DS 4滿眼缺點，15萬的DS 4全是優點。”是啊，“隻要敢降價就會有銷量”，這句話被廣大車企們反影印證，如今這一劇情又在DS身上上演。
不少朋友可能會感到好奇，這麼高的降價幅度，DS還有利潤嗎？個人認為，利潤兩字已不是DS目前要考慮的問題，把庫存清掉，就算完成目标。在接受媒體采訪時，DS的經銷商提到：“降個1、2确實沒有什麼效果，其實不是為了掙錢了，基本就為了走量。”
對于DS這樣的小衆品牌而言，自身的銷量壓力極大，需要定期清理庫存，而清庫存便需要降價。對此，DS經銷商表示，此次優惠活動已近一個月，目前已基本完成清倉，其中裡沃利版基本告罄，夏樂宮版則僅剩個别現車。
打骨折甩賣，賠本賺吆喝，這樣做派的DS哪還有一點豪華品牌的尊嚴，沒辦法，形勢比人強。DS前身是雪鐵龍曆史上最富盛名的旗艦産品，憑借獨特的造型以及出衆的品質，該車于1955年的巴黎車展上大獲成功，并成為當時法國政要名流的禦用座駕。2010年時，雪鐵龍在籌備幾年之後重新推出了DS品牌，直到2012年，DS正式進入中國市場。還記得當時标緻雪鐵龍DS事業部總經理郝博曾放話說，DS品牌4年之内将達到20萬輛的年銷量，目标是占據中國10%的豪華車市場佔有率。口氣确實夠大，但是結果不盡如人意。
在進入中國汽車市場初期，DS品牌的表現還算不錯，其中在2014年時，該品牌引入了DS 5LS和DS6這兩款走量車型，進而迎來了自己的巅峰時刻，當年的年銷量資料達到2.6萬台，是的，2.6萬台便是DS的巅峰了。如今的DS俨然是一副混吃等死的模樣，今年1-5月份，其累計銷量僅為71台。說句難聽的，如果明天DS宣布退出中國市場，我們也不會意外。
除此之外，就産品本身而言，我們今天的主角DS 4也确實一般。官方指導價格為26.28萬元起的它全系标配1.6T+8AT動力組合，發動機最大輸出功率158千瓦，峰值扭矩300牛米。該車定位緊湊型SUV，具體長寬高4400×1830×1480/1490mm，軸距2675mm，空間對比同級産品毫無優勢。不過DS 4的基礎配置倒算全面，10英寸中控顯示屏，高德地圖，定速巡航，自适應遠近光，可開啟全景天窗，藍牙車載電話，4G網絡，OTA更新，自動空調，車内環境氛圍燈等均為标配，而高配版本則提供L2級智能駕駛輔助系統。當然，即使是這樣DS 4在15萬級SUV市場中依舊沒有太大優勢，畢竟如今的新品新能源SUV哪個不是賣點十足？随便挑出一個就能碾壓DS 4。
車叔總結
總的來說，如今的DS已經走到了退市的邊緣，沒有品牌力，沒有銷量，沒有關注度，如同一潭死水一般，唯一能泛起的漣漪隻有骨折甩賣，這樣的一個品牌談何未來？事實上，DS的處境已經成為法系車的縮影，目前雪鐵龍和标緻在華均出現了銷量大幅下滑的情況，2023年中，兩個品牌的年銷量資料均不足10萬台，它們的東家神龍汽車在2023年中銷量同比下滑35.81%。目前國内車市愈發内卷，鈴木，雷諾，三菱，讴歌等車企紛紛頂不住壓力敗走中國，如果法系車再無建樹，那麼上述名單中可能會再添新人。最後一句話總結，留給法系車的時間不多了！