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看一看我們現在的生活環境，想一想我們現在的生活，可以得出這樣一個結論，當年的改革開放決定太正确了，現在作出繼續擴大改革開放的決定沒有任何問題。
盡管現在中國的經濟發展面臨着不友好的外部環境，但是通過繼續擴大改革開放，中國經濟披荊斬棘，必然能夠殺出一條血路來。
如今的改革開放與當年的改革開放已經有了很大的不同。
當年的改革開放是大量引進外資、外企，提升本國的就業能力、科技發展水準和企業管理水準，充分利用土地資源、人力資源。可以用三個字來形容，當時的改革方就是引進來。
現在的改革開放不但是引進來，還包括走出去。
現在，中歐班列開出的列車數越來越多了，大量的優質中國産品賣到了歐洲，或者通過歐洲這個中轉站賣到了各地，比如非洲。亞洲、歐洲、非洲是一個整體，歐洲成了亞洲和非洲之間的一個橋梁。
陸運比空運和海運都安全，成本低，歐洲成了重要的陸運樞紐。歐洲也得到了實惠，僅交通費用就賺得盆滿缽滿，更莫說附屬的儲存、金融交易費用了。
中國還提出了一帶一路倡議，這個倡議是中國在其他國家共同建立企業，修建交通設施，加強貿易往來。
要想富先修路，通過修建中老鐵路，寮國經濟迅速實作騰飛，這就說明了一帶一路倡議的正确性。
一帶一路倡議就是中國擴大開放的一個措施之一，什麼叫開放？就是你中有我，我中有你，擴大改革開放能夠為國家增加更多的稅收，能夠增加更多的就業崗位，能夠促進科技的高品質發展。
24年以前，中國房地産市場剛剛熱起來，股市也熱了不久，市場經濟也基本成熟，但是就業崗位非常少，科技也不算發達，是以很多國外的科技産品在中國能夠賣很高的價格，有的人通過賣幾台新手機就能夠養活一家人。
很多大學生畢業以後做起了賣手機、賣傳呼機的業務，如今手機成了非常普通的産品，無論在鄉村還是在海島，無論是在高山還是在平地，人手一部手機，或者幾部手機，手機甚至變成了創業的工具，而不是僅僅是一個通訊工具。
手機的普及程度遠遠超于當年收音機和電視機的普及程度。用一部手機就可以聽收音機、看電視。隻賣新手機已經不能夠養活全家了，為什麼呢？因為現在中國不再依賴國外的手機了，蘋果手機在國内的銷售額已經明顯下降了。
國産手機價格低品質好，已經占據了超過半壁的江山，比如華為手機，比如vivo手機、小米手機等等，中國手機不但占據了國内的主流銷售市場，還賣到了非洲，賣到了印度，為了滿足當地的需求，不得不在當地建廠，比如小米手機和vivo手機就在印度有生産工廠。
以前一家商場專門賣新手機就可以養活幾百、幾千人，現在如果不同時做多種電子商品的銷售，根本就活不下去。
隻賣新手機不賺錢了，但是國産手機産業發達後卻養活了更多的人，為什麼呢？
因為手機國産化和普及化、低價化以後，手機生産工廠需要大量的勞工，為手機進行貼膜、維修也需要大量的人，就是回收二手手機也能夠養活不少人。
跟手機一樣，汽車原來也是中國國内的一種稀缺商品，在沒有加入世貿組織以前，在中國不是誰都能夠買得起汽車，一是數量少，二是價格貴，但是現在不同了。
加入世貿組織以後，同時中國擴大改革開放，中國的教育發展起來了，中國科研項目多了，中國的科技進步了，産能提升了。
大量外國企業在中國建立生産工廠，燃油車的價格一降再降，供應數量不斷增多。中國人的收入也增加了，是以很多人都能夠買得起燃油車了。
燃油車紅紅火火還不到30年，就要被淘汰了，電動汽車成了香饽饽。
現在中國電動汽車不但在國内能夠實作供大于求的目标，就在國外也不會供不應求了。中國本土的知名手機生産廠商很多，中國汽車生産廠商就更多了。
現在在歐洲很多人都認可物美價廉的中國電動汽車，導緻本地的汽車企業都難以生存了，是以歐盟出台政策，對中國電動汽車征收臨時關稅。
如比亞迪、吉利汽車等新型企業，也包括上汽集團等老牌企業。
比亞迪最有意思。他原來是專門給手機供應電池的，從老式手機的鎳鉻電池做起，到給智能手機使用的锂電池，然後利用掌握的锂電池技術又做起了電動汽車用的锂電池，之後進入電動汽車賽道。
現在比亞迪不但能夠大量生産汽車，将汽車賣到國外，還在歐洲建立了生産工廠。
上汽集團也是電動汽車領域的一匹黑馬，這個原本做燃油車的車企未雨綢缪，終于在電動汽車領域占據了一定的市場佔有率。
在此次歐盟的臨時關稅政策中，上汽集團電動汽車被征收最高的關稅，就是因為這家公司的電動汽車在歐洲的銷售太好了，是以被歐盟認為是有最大威的敵人。中國手機和汽車成了普通産品意味着什麼？
意味着中國已經不是原來的中國了，已經是一個相當發達的國家了。中國現在是全球第二大經濟體，中國是開發中國家最發達的國家，不是之一，而是唯一。中國距離發達國家隻有幾步之遙了。
中國的手機和汽車成了中國的名片，其實中國的鐵路尤其是高鐵也是一道亮麗的名片。
中國本土的高鐵裡程數越來越多，已經形成了四縱四橫的網絡，現在在縣城裡，高鐵都成了一種普通的交通工具。
正是由于高鐵的發展，是以很多快遞幾天之内就可以從中國的最南端到達中國的最北端。
高鐵事業的發達，促進了農産品的銷售和運輸，農業也跟着興旺起來了，為什麼那麼多人在直播賣農産品都能夠賺很多錢？就是受益于高鐵的發展。
當然也受益于中國的網絡事業，中國的網絡基礎設施已經遍布中國的每一個角落。現在中國的高鐵事業已經向海外拓展了，能夠幫助其他國家建設高速鐵路了，不過中國的網絡裝置難以賣到其他國家了。
華為的網絡裝置已經是世界最頂尖的裝置了，由于美國的打壓，導緻華為的網絡裝置現在不能夠在海外暢銷。
中國現在最欠缺的、最影響經濟發展和科技進步的就是高等級的晶片了，一直以來這種晶片都是由美日韓等國家供應的。
生産晶片的光刻機是由荷蘭和日本供應的，中國不掌握這方面的技術，就連光刻膠技術都不掌握，現在中國正在發力，相信在不久的将來，中國一定能夠實作突破，也能在這一領域殺出一條血路。
美國在2018年開始對華發起經貿戰、科技戰、金融戰、貨币戰等各種非軍事形式的戰争，企圖阻止中國的科技進步和中國的經濟發展。
美國耗費了很多心血，但是沒有辦法阻止中國的進步。
美國以廣泛撒網的方式反華有些力不從心，又開始重點打擊，針對中國的電動汽車、無人機、手機、太陽能這幾大優質産品進行打擊，以所謂的産能過剩為理由，制定了不少臨時關稅政策，還拉動歐洲一起對付中國。
在人工智能領域下手最重。為了阻止中國人工智能産業的進步，美國不但全面停止向中國供應進階晶片，還利用種種影響力，阻止一些企業跟中國合作，比如最近有一家大模型企業就禁止中國人在在中國境内登陸其接口端了。
這對中國來說既是好事也是壞事。壞事就是很多利用這個外國人工智能模型進行包裝的那些假科技企業原形畢露了，如果這些企業長期存在，将給中國造成傷害。
好事是将促使中國企業自力更生，掌握自主知識産權的産品，以免再出現這種被動的局面。
實際上有沒有這家外國企業的模型都不要緊，中國的百度等企業已經有了自己的模型，在實踐應用的過程中發現效果也不錯。
隻要中國在光刻膠、光刻機和進階晶片上實作突破，中國的人工智能就可以與美國一較高下。
中國的光刻機以及晶片産業的發展後勁是非常大的。任何科技産業的發展都離不開人才，中國的教育非常發達，各種專業都有，而且不同層次的人才都有，既有大專生、職高生，也有碩士、博士和博士後。
之前落後是因為原來長期依賴進口，沒有想到會出現今天這種局面，現在已經到了不得不在這個賽道上進行拼啥的時候了。
隻要大家齊心合力，很快就會出成果，美國的圍堵計劃很快就遭遇失敗。那個時候美國晶片想賣到中國，中國也不需要了，中國晶片甚至有可能在國外和美國進行競争。
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資訊來源：
環球時報：中國經濟高科技創新“核心”對全球經濟增長起到貢獻和穩定作用