6月30日，G4218雅安至葉城國家高速公路拉薩至日喀則機場段項目建成通車，全長167公裡，标志着拉薩市至日喀則市高等級公路全線通車，往返于兩市之間的車程較之前走國道G318線縮短至3小時左右。至此，西藏高等級公路總裡程達1196公裡。通車儀式于當日中午在拉薩市至日喀則市高等級公路茶巴拉服務區舉行。
拉薩市至日喀則市高等級公路總長度達245公裡。其中，拉薩至貢嘎機場專用公路于2011年7月通車，全長38公裡，是西藏自治區第一條高等級公路，設計速度為80公裡/小時；日喀則機場至日喀則市段一級公路于2017年9月通車，全長40公裡，設計速度為100公裡/小時。
此次通車的拉薩至日喀則機場段為高速公路，是“十三五”西藏公路交通重點建設項目之一，雙向四車道，設計速度為100公裡/小時，分兩期實施：
一期為控制性工程，位于全線兩端，全長76公裡，于2019年3月10日開工。其中，拉薩段控制性工程起止點為拉薩市曲水縣協榮村至茶巴拉服務區，全長41公裡，于2021年2月1日通車試營運；日喀則段控制性工程起止點為日喀則市桑珠孜區聯鄉大竹卡村至日喀則機場快速路，全長35公裡，于2021年11月27日通車試營運。
二期為攻堅性工程，位于全線中段，全長91公裡，起止點為拉薩市曲水縣茶巴拉服務區至日喀則市桑珠孜區大竹卡村，于2020年6月20日開工，線路跨越雅魯藏布江，與拉日鐵路和國道318線并行，二期工程地質條件十分複雜，建設難度大，攻堅任務繁重。
由于拉薩至日喀則機場段工程處于高海拔、高寒、高地震烈度的“三高地區”，從雅魯藏布江河谷較窄處走線，面臨深切峽谷、複雜地質、災害性天氣等諸多不利地質、氣候條件，建設困難極大。建設機關在施工過程中大力推行科學化、标準化、資訊化管理，廣泛應用先進技術、裝置和工藝，特别是拉薩至日喀則機場段工程在建設過程中開展了《西藏地區耐候工字鋼現澆橋面闆組合梁橋建設關鍵技術研究》《高海拔高寒地區基于全壽命周期的路面建養一體化設計研究》《低濕度大溫差區域橋隧混凝土品質提升關鍵技術研究》等科研課題，研究成果的轉化應用有力地保障了工程的進度、品質、安全和環保等目标要求。經過五年多的連續奮戰，建設者夜以繼日攻堅克難，工程如期完工。
拉薩市至日喀則市高等級公路的全線連通，将極大地促進沿線和區域經濟社會發展。一是有力提升了大陸高海拔、高寒地區高等級公路基礎設施建設水準，為推動交通強國建設貢獻了西藏力量。二是優化完善了西藏和國家公路網，拉薩市通往日喀則市和阿裡地區的快速運輸大通道的通行能力、安全保障和運輸服務水準進一步提升。三是區内外人民群衆出行更加快捷安全，以拉薩市為中心的“五城三小時經濟圈”綜合立體交通網絡進一步形成。四是推進了西藏面向南亞開放的重要通道建設，密切了大陸與尼泊爾等周邊國家和地區的聯系，提升了對外開放水準，在“一帶一路”共建中發揮更大作用。五是進一步保障了祖國西南邊疆的穩定和長治久安。
來源：光明日報