有一說一，雖然我們明白海外品牌做新能源的步伐有些緩慢。但是，在産品不思進取的同時，還非要在宣發上玩尬的确實不多見。沒錯，我說的這台車正是本田獵光e:NS2。
首先，獵光e:NS2在設計上似乎未能完全滿足消費者對電動汽車的期待。雖然本田在外觀設計上試圖賦予e:NS2現代感和科技感，但部分消費者認為其設計缺乏足夠的創新和吸引力。
在性能方面，雖然e:NS2搭載了本田最新的電動動力系統，但其續航裡程和加速性能并未達到市場上的頂尖水準，這在競争激烈的電動汽車市場中顯得尤為關鍵。
其次，獵光e:NS2的定價政策也受到了一些質疑。作為一款打算沖量的電動車，e:NS2的售價與市場上一些性能更優、續航更長的競品相比，并沒有明顯優勢。15.98-17.98萬這個價位在國産品牌裡基本上屬于随便挑了。任意領一個出來，産品力都能把這台本田“打回光之國”。
另外一點。本田在電動化轉型過程中面臨的挑戰，也展現在獵光e:NS2上。作為一家以燃油車技術見長的汽車制造商，本田在電動化技術上的積累和經驗相對有限。
盡管e:NS2在電動化技術上有所進步，但與一些專注于電動汽車的新興品牌相比，本田在電動化領域的技術積累和創新能力仍有待提升。
此外，獵光e:NS2在市場上的接受度也面臨考驗。消費者對于電動汽車的接受程度日益提高，但同時也更加挑剔。他們不僅關注車輛的性能和續航，還關注車輛的智能化水準、充電便利性以及售後服務等多方面因素。獵光e:NS2在這些方面是否能夠滿足消費者的需求，還有待市場的進一步驗證。
綜上所述，本田獵光e:NS2作為本田電動化轉型的代表作之一，雖然在某些方面展現出了本田的技術實力和品牌影響力，但在設計、性能、價格、品牌轉型以及市場接受度等方面仍存在一定的挑戰和不足。
面對日益激烈的市場競争和消費者日益增長的需求，本田需要在電動化技術、産品設計、市場政策等方面進行深入的反思和改進，以更好地滿足市場和消費者的需求，進而在電動化轉型的道路上取得更大的成功。
未來，本田能否憑借獵光e:NS2等電動車型在電動汽車市場中占據一席之地呢？我覺得考慮這個之前，不如先把這個像極了驗證碼的名字改了吧！