好久沒有關注中國空間站的情況，神舟十八号載人飛行乘組入軌已經滿兩個月了！4月25日搭載神舟十八号載人飛船的長征二号F遙十八運載火箭，在大陸的酒泉衛星發射中心順利升空，把三名航天員葉光富、李聰和李廣蘇送入中國空間站。
神舟十八号載人飛行任務，也是2024年中國首次載人飛行，計劃在空間站中要上待6個月的時間，目前任務周期已經完成了三分之一，同時也進行了在軌期間的首次出艙太空行走，完成了關鍵的任務！
空間站在太空飛行并不是特别的安全，“太空”其實并不空，存在大量的太空垃圾以及隕石碎片，在軌航天器飛行的時候難免要被這些隕石顆粒給撞擊到。
在神舟十七号載人飛行任務期間，三名航天員湯洪波、唐勝傑和江新林就進行了兩次出艙，對空間站“天和”核心艙的太陽翼進行了修複工作，中國載人航天首次在軌艙外試驗性維修任務取得圓滿成功！
空間站是一個龐然大物，而核心艙上的太陽翼更是延伸的廣闊，難免會有些隕石顆粒的撞擊到太陽翼上。在以往的太空飛行中，航天員通過巡視已經發現了這些破損，是以在神舟十七号飛行任務期間規劃了這個關鍵性的任務！
而神舟十八号六個月的太空飛行，也規劃了2-3次的出艙太空行走，此前已經完成過一次，給中國空間站的碎片防護裝置進行了加強工作，其實可以看到針對的還是隕石顆粒的撞擊！
現在神舟十八号乘組在軌飛行時間已經滿兩個月，在過去的一段時間除了正常的空間科學實驗和試驗工作之外，乘組還為第二次出艙活動進行了準備工作。
神舟十八号航天員乘組開展了運動心肺功能檢查，評估航天員的心血管系統、呼吸系統的功能儲備和調節能力，為後續要進行的二次出艙活動做準備，可以看到，神舟十八号第二次出艙活動馬上就要來了！
當然除此之外，神舟十八号航天員乘組還演練了關鍵的技術，在軌開展交會對接操作訓練，簡單來了解就是手控航天器的交會對接！
這項技術非常關鍵，一般的情況下自然是用不上的，但是可以作為無人來訪飛行器自動交會對接的備份手段。
中國空間站目前是典型的T字形結構，但這并不是它的最終形态，根據中國載人航天工程辦公室的消息，中國空間站未來幾年會在太空進行更新，從現有的T字形結構變成十字形甚至是幹字形。
如果空間站在軌進行更新改造，那就必須要迎接無人飛行器的到來，例如神舟十四号載人飛行任務期間，就迎接了夢天實驗艙和問天實驗艙的到來，正常的情況下它們可以自己完成交會對接，在一些特殊情況出現之下就必須要有航天員的參與控制！
對于載人飛船來說，航天員可以直接在飛船内進行操控，也就是大家常說的開飛船。
例如目前正在國際空間站執行任務的星際客機兩名宇航員乘組，在他們6月5日乘坐星際客機前往國際空間站的時候，遭遇了氦氣洩漏以及五個推進器故障問題，錯過了自主交會對接的最佳時機，最終是在兩名宇航員的操控之下完成和國際空間站的對接！
但如果是無人飛行器，非常典型的如貨運飛船以及大型的實驗艙段等，如果在特殊的情況之下也需要航天員站出來進行幹預操作！
神舟十八号乘組進行的就是類似的訓練，他們可以在空間站内利用遙操作交會對接在軌訓練系統和元認知訓練系統，在不同的情況之下進行圖像辨識、手控對接、遙操作對接及手控撤離等操作技能訓練。
在整個訓練過程中訓練過程中，航天員可以看到目标航天器的方位角、俯仰角，改變航天器與目标飛行器的相對距離和速度，同時還可以利用平移搖桿和姿态控制搖桿，進行速度和姿态控制。
神舟十八号飛行任務指令長葉光富，在執行神舟十三号任務的時候就進行了空間站首次手控遙操作交會對接試驗。
在神舟十三号三名航天員與地面人員協同作業之下，完成了天舟二号貨運飛船的脫離、平移、繞飛以及再次進行對接的工作，這也是空間站首次手控遙操作交會對接。神舟十八号在軌進行交會對接操作訓練，這也是在精進技術，為未來的工作作準備！
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