6月29日，阿維塔在全國開啟為期一個月的“阿維塔華為乾崑智駕體驗營”活動，以8小時不間斷直播形成線上線下的高度互動，全面展示華為乾崑ADS（高階智能駕駛系統）能力。
此前幾天，阿維塔已經正式開啟泊車代駕（VPD）功能使用者測試招募。據了解，得益于華為乾崑ADS的支援，阿維塔目前于全國開通30城50門店的泊車代駕（VPD）功能體驗服務，形成規模化的“智駕體驗網”。
從使用者體驗出發，展現了阿維塔在汽車智能化時代，堅持以使用者需求為核心，以使用者的心聲驅動品牌智駕基因不斷進化的發展理念。正因如此，阿維塔才能持續保持技術領先性，提前拿到了進入汽車轉型智能化下半場賽事的門票。
事實上，因為在智能化領域全方位的領先優勢，阿維塔的産品已經得到廣大消費者的認可。最新資料顯示，阿維塔6月傳遞4682台，同比增長167%。
ALL IN智能化
阿維塔領跑智駕賽道
中汽協資料顯示,2023年國内新能源汽車産銷分别完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分别增長35.8%和37.9%，新車銷量達到汽車新車總銷量的31.6%。中汽協資料顯示，2024年1-5月，新能源乘用車滲透率達39.9%；5月單月滲透率達46.0%。
中國汽車行業的轉型發展已經走過了電動化的上半場。對于下半場的發展方向，行業内也早有共識，那就是以智能化為核心，推動汽車成為新一代智能終端。
在智能化領域，目前國内車企的競争焦點主要圍繞智能駕駛與智能座艙兩方面展開。在整車廠端，以阿維塔、特斯拉、小鵬等品牌為代表的新能源車企，目前處于第一梯隊；在供應商端，華為是行業内公認的頭部企業。
根據阿維塔的調研發現，國内汽車産業電動化的程序，從市場啟動到完成高比例市場普及，共用了8年半的時間，即兩代汽車産品的生命代際。由此推演智能化産品普及的時間，預測會在4-4.5年的時間。也就是說在一代産品生命周期之内，智能化的普及就會完全實作。“智能化已經不是遙不可及，而是觸手可及。在華為支援下，阿維塔已經将全新的智能體驗帶到使用者身邊。”阿維塔科技總裁陳卓在2024中國汽車重慶論壇上表示，基于上述研究結果，阿維塔必須ALL IN智能化。
事實上，阿維塔早在多年前便開始投身智能化技術。2019年，阿維塔與華為在智能化方面展開深度合作，華為核心的技術和産品，都會在第一時間賦能阿維塔。此前，華為釋出的HarmonyOS 4、不依賴高精地圖的城市高階智駕、智能電驅技術iTRACK等技術，阿維塔均作為首批品牌搭載。
目前，阿維塔全系車型均搭載了包括乾崑智駕和鴻蒙座艙在内的華為全棧智能解決方案。在技術方面，華為乾崑智駕一直是原創者與引領者。在ADS 1.0時代，華為乾崑智駕領先搭載了城區NCA（智駕領航輔助）功能；在ADS 2.0時代，華為乾崑智駕實作了不依賴高精地圖的智駕，改變了行業發展固有軌迹，加速了智駕時代的到來。今年華為乾崑智駕ADS 3.0将正式開啟應用，實作真正的全場景覆寫。
在智能座艙方面，華為鴻蒙座艙不斷豐富汽車生态、提升智慧互動能力。從最早實作人和車機之間的流暢互動，到後來實作人和多裝置的互動，再到多人多裝置之間的互動，華為始終是技術領域的上司者。今年華為計劃把大模型引入到鴻蒙座艙中，目的是讓車端更懂人，變成駕乘者的一個得力助手。
憑借華為深度賦能，阿維塔在智能化領域已經得到了使用者認可，這一點從阿維塔使用者的智駕功能使用情況中便可以看到，最新資料顯示阿維塔車型累計智駕行駛裡程超過1億公裡，累計泊車功能調用次數超過1千萬次。
因為信任阿維塔和華為，車主才敢于使用這些技術，又因為車主的大量使用，這些技術才能獲得更多資料、持續進化，為車主提供更好的服務。這已經形成了一個良性循環，推動阿維塔智駕能力的不斷更新，保持領先。
前沿技術持續賦能
提前鎖定出線名額
6月25日，在阿維塔科技舉行的阿維塔華為乾崑ADS使用者體驗官見面會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志重磅宣布，阿維塔将首批搭載華為乾崑ADS 3.0。
這标志着阿維塔與華為的戰略合作關系再次深度進階。未來，阿維塔的使用者将率先體驗到華為乾崑ADS 3.0帶來的高階智駕服務，繼續擔綱引領潮流的“智駕嘗鮮者”。
華為乾崑ADS 3.0于今年4月正式釋出，其基于端到端架構研發，擁有車位到車位的智駕領航、智能泊車等多個行業領先能力。所謂車位到車位的智駕領航，是指華為乾崑ADS 3.0的智駕覆寫範圍已經不僅僅局限于中國開放公路，而是将能力延伸至所有園區内的道路和停車場，實作車位到車位之間的全場景覆寫。
在泊車場景中，泊車代駕（VPD）功能實作了車輛不僅可以自主找車位并泊入，還能支援車找人，讓車輛自主泊出并行駛到召喚點。這一能力在阿維塔與華為内部被稱為“召之即來，揮之即去”。對此，陳卓解釋稱，這個功能的實作相當于阿維塔買車送“司機”。此前，阿維塔送的“司機”隻能在高速路和城區道路上為車主服務，現在又給大家送了一個五星級酒店門口才有的禮賓泊車服務。“它可以讓你在電梯口就把車扔下，然後用手機操作，讓它自己去停車。你要趕時間的時候，或者在商場買了很多東西，提着大包小包，你可以把它召喚到電梯口，東西一丢上去就開走，這個功能稱為乾崑端到端新能力。”陳卓稱。
特别值得一提的是，得益于阿維塔在智駕方面秉持的“硬體高備援和軟體強疊代”理念，所有阿維塔的使用者都可以在不更換硬體配置的前提下，将華為乾崑ADS從1.0、2.0更新到3.0。
從安全角度看，華為乾崑ADS3.0在提升前向AEB能力的基礎之上，又新增了側向和後向的主動安全功能，使得車在人駕狀态下自帶自動駕駛功能，大幅提升了整車主動安全能力。
車主在日常駕車過程中分神的情況并不少見，如果此時突然出現行人或非機動車輛穿行的情況，車輛AEB功能會在瞬間被激活，幫助車主避免潛在的交通事故。華為内部統計資料顯示，在最近一年半時間内，華為乾崑ADS的AEB功能啟動了35萬次，相當于避免了35萬次的潛在碰撞事故。
在阿維塔前瞻性的布局與華為的深度賦能下，阿維塔在智能化方面始終保持領先行業三到五年。不止是華為的深度賦能，基于CHN模式，阿維塔背後還站着長安汽車以及甯德時代，它們在整車智造、能源生态領域對阿維塔的技術能力、品牌能力形成了強大的加持效應。
可以預見的是，在同質化競争日益激烈的汽車市場中，阿維塔憑借領先市場的智能技術，形成了差異化競争優勢。這些優勢組成了阿維塔強大的綜合實力，讓阿維塔在汽車智能化下半場競賽中提前鎖定勝局。