大家都知道，近來很多車企的銷量壓力非常大，尤其是合資，以前躺賺慣了，現在變天了。搞到現在一些車企的新車釋出會，差點變成讨伐會了。像前幾天那啥奧特曼上市，就又發了一陣牢騷。合資是如此，高高在上的豪華車也不好過。如今在新能源的助攻下，像什麼理想啊問界啊，漸漸地，由國外品牌把持的豪車市場也開始破防了。今天漫哥吹水的内容，就是帶大家看看今年1-5月份，國内的豪華車銷量如何。
一線豪車陣營
一線豪車陣營裡面，今年前5個月累計銷量最高的是寶馬，賣了約29.41萬輛車，不過同比下滑了6.9%。而且這都是靠降價促銷得來的，比如上市僅半年的i5部分地區合計優惠近10萬元，i3全系也打了6折左右。
奔馳累計銷量約為28.5萬輛，同比也下滑了9.6%。奔馳在BBA裡面價格算堅挺的，然而在大勢面前依然低下了高傲的頭顱，價格開始崩盤，這樣消費者買車标的錢又能省下好幾萬。
奧迪近幾年勢頭不及上面兩個B，但這次的表現卻是不錯，5個月賣出27.38萬輛，同比增長了8.8%。一線陣營裡還有特斯拉，1-5月銷量為22.8萬輛，比去年同期僅少賣了一千多輛，不算太壞吧。
二線豪車陣營
再看二線的，首先當頭的是雷克薩斯，在卷得阿媽都不認得的中國市場，很多人以為雷薩也要不行了。殊不知它依然混得起勁，1-5月累計銷量同比還增長了27.7%，賣出6.9萬輛，是為數不多的逆勢增長豪車。相傳雷薩也準備在上海獨資建廠，這個節點，說明了什麼？
然後沃爾沃也勉強過得去，賣出約6萬輛，同比微增1.5%。凱迪拉克和林肯這兩個美國豪車抵不過大勢所趨，銷量同比都有所下滑，前者累計銷量為5.28萬輛，後者為2.32萬輛。
中年男人摯愛路虎在打折之中拼命挽救銷量，累計賣出3.14萬輛，同比下滑7.3%。而保時捷跟着母集團大衆一起，在中國市場混得風生水起，這兩年可能由于口碑問題，銷量大幅下跌。1-5月同比下滑40%，僅錄得2.23萬輛。當然了，有沒有一種可能，是被SU7搶走的？
三線豪車陣營
說是三線豪車，其實也不算嚴謹的，隻是按銷量分罷了，這裡都是1-5月累計銷量破千但又不過萬的品牌。SMART被吉利買來搗鼓之後，已經推出了兩款車。隻是不知道是不是沒有奔馳加成，銷量平平淡淡，5個月共賣了0.92萬輛，同比腰斬。另一個小車品牌MINI，卻是還過得去，雖然銷量不大，隻有0.73萬輛，但同比好歹是增長了10.7%。
捷豹在一直在骨折中頑強度日，今年還是沒見病情好轉。1-5月累計銷量為0.84萬輛，同比跌12.9%。賓利此前跟保時捷差不多，在中國市場收獲頗豐，中國富豪給它們貢獻了很大一部分銷量。但如今豪車光環不靈了，賓利5個月賣出1099輛，同比大跌30.7%。
反而相對比較小衆的極星和路特斯，銷量方面有回溫的迹象。極星賣出1209輛，同比翻了一倍。路特斯也拿到1053輛銷量，同比增長56.9%。
四五六七八線豪車陣營
輪到5個月銷量都不足千輛的豪車了，這批品牌全都同比銷量大跌。英菲尼迪這名字都快要淡出吃瓜群衆視野了，1-5月累計銷量為987台，同比跌45.8%。瑪莎拉蒂賣出681輛，同比跌69%。捷尼賽思作為現代的高端品牌，在歐美擁有強大的影響力。本想在中國市場有所作為，可是水土不服，消費者根本不買賬，僅拿到457輛的成績，同比還下滑了34.8%。
其它的超級豪車，标杆級的勞斯萊斯，5個月賣出377輛，同比下滑32.6%。法拉利，賣出348輛，同比下滑31.1%。蘭博基尼更慘，賣出258輛，同比下滑38.1%。還有兩個超跑品牌阿斯頓馬丁和邁凱倫，分别拿到122輛和9輛的成績。
對了，為了進一步壓榨有錢人的腰包，豐田終于将其天皇座駕推廣開去。當然就不是直接拿豐田世紀，而是新造的一款旗艦SUV，引進中國市場就叫世極。近200萬的起售價，今年前5個月賣出11輛。
诶，這銷量資料表隻列出國外的豪車品牌，漫哥就補充一下咱們自己的豪華車銷量對比一下吧。長子紅旗，1-5月銷量共為15.66萬輛，同比可是增長了26.2%。隻是漫哥看路面似乎多了不少紅旗網約車，不知是不是錯覺。
還有之前立志做中國豪華品牌的兩位前輩，領克1-5月賣出9.38萬輛，同比漲了5成。魏牌……呃今天吹水就到這吧，你們覺得哪些品牌還能算是中國豪華品牌的？
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