【文/财圈社&道哥說車 麻建宇】又到了造車新勢力的放榜日，7月1日，多家造車新勢力公布6月傳遞量資料，并出現了一些“曆史性”的記錄。比如小米SU7月度傳遞量首次破萬，極氪月度傳遞量首次突破2萬輛，零跑汽車月度傳遞量也首次突破2萬輛……
與此同時，包括蔚來、小鵬、理想等公布傳遞量成績的造車新勢力，也在6月拿到了不錯的成績，小鵬穩定在了萬輛以上，蔚來連續兩個月站在兩萬輛台階，理想則在傳遞量上再次遙遙領先，哪吒汽車雖然是統計中唯一銷量同比下滑的車企，但也保住了萬輛銷量……
總而言之，6月造車新勢力傳遞量堪稱“一片大好”……
小米三個月跻身一線 極氪/零跑首次單月破2萬輛
就已經公布6月傳遞量成績的造車新勢力而言，小米汽車和極氪汽車的成績更具紀念意義，前者首次月度銷量突破萬輛大關，後者則首次月度銷量突破2萬輛大關。有趣的是，在某種程度上，雙方還是“針鋒相對”的對手。
如果仍以月銷量超過萬輛作為一線造車新勢力的準入門檻，那麼小米汽車僅用了三個月就跻身一線了。根據小米汽車官方釋出，6月小米SU7傳遞量超10000輛，不過具體數字并未公布。據了解，小米SU7于3月28日上市，至今僅僅過去三個月時間，就速度而言，小米汽車的确創下了紀錄。
作為對比，即便是以“速度”見長的極氪，達成首次月傳遞量突破萬輛裡程碑也用了一年時間。當然，不同于其他造車新勢力，依靠雷布斯的人格魅力以及廣大米粉群體，小米SU7一出生就站在了“巨人肩膀上”，要知道，小米SU7上市24小時後，大定就達到了88898輛。
同樣在6月迎來曆史性時刻的極氪，則在6月完成了首次月度銷量突破2萬輛的成績。不同于小米汽車，極氪的發展雖然夠快，但卻不至于是“一炮而紅”，從2021年10月的001開始傳遞，一步一個腳印走到了今天。值得關注的是，極氪001作為品牌首款車型，在不斷更新下仍保持較強的競争力，今年，全新極氪001上市後，月銷量持續破萬，并穩居25萬以上純電車型銷量冠軍。
根據官方消息，5月，極氪001更是以13480輛的傳遞成績，超越寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級，成為中大型轎車全品類銷冠。目前，極氪已經完成IPO，并形成了包括001、007、009、X等在内的多産品矩陣，抗風險能力也進一步得到加強。
同樣在6月創下月度傳遞量首次破2萬記錄的還有零跑汽車，當月，零跑汽車傳遞達20116輛，首次邁入“兩萬俱樂部”、創曆史新高，值得一提的是，這次披露銷量，零跑汽車董事長朱江明還親自上陣，并提到了零跑C16的相關情況。朱江明表示，零跑C16上市48個小時，大定達5208台，“這個數字雖然看起來沒有友商那麼勁爆，但這是我們實打實的資料”。
此外，朱江明還玩了個梗：我們堅持成本定價，零跑的使用者買到的産品是物有所值的，是沒有加智商稅的。
“蔚小理”形勢大好 造車新勢力份額驚人
率先公布傳遞資料的第一批造車新勢力中，“蔚小理”三兄弟大多不會缺席，這次也一樣。從傳遞量成績來看，它們的表現可謂形勢大好。
其中，蔚來2024年6月傳遞21,209輛車，同比增長98.1%，連續兩個月保持月銷2萬輛的水準；小鵬6月傳遞10,668輛車，同比增長24%，也連續兩個月重回萬輛俱樂部；理想汽車則在6月傳遞新車47,774輛，同比增長46.7%，依舊處于造車新勢力中“遙遙領先”的位置。
值得關注的是，無論三者均曾在傳遞量方面經曆低谷，蔚來曾受困于産品換代周期，小鵬和理想則分别在旗下重點車型G6、MEGA上踩過坑，如今再度回歸增長通道，可見這幾位的調整是有效的。其中，小鵬、理想的新重點車型也成了銷量支柱，小鵬X9在6月傳遞1,687台，上市半年累計傳遞13,143輛，持續領跑純電MPV市場，理想L6則已經單車月度銷量突破2萬輛。
此外，無論是小鵬還是蔚來，都有了第二品牌的準确規劃，小鵬MONA M03将在7月3日首發，蔚來的樂道則已經和大家見過面了。它們的形勢一片大好，也說明時代的确變了，而更能展現這一變化的量化資料則是：5月造車新勢力車企的市場佔有率達到了16.3%，同比增長了3.5個百分點，而同期日系車的市占率為14.8%。（乘聯會資料）
至于哪吒汽車，雖然并未實作銷量同比增長，但從官方釋出的資訊來看，其在海外市場似乎越走越快，官方海報顯示，1-5月哪吒汽車累計出口3.5萬輛，蟬聯新勢力車企第一。哪吒目前在泰國、印尼、馬來西亞等地均有建廠，近期，更有非洲首店登陸肯亞……
本次統計中，還包括岚圖汽車、智己汽車，作為創二代，它們目前的銷量雖還不拔尖，但增速卻仍然處于高位，奮起直追之下，後浪能否拍死前浪呢？