理想L8帶火了大6座SUV，很多二孩、三孩家庭出行，不僅一家人乘坐舒适，還讓孩子有了豐富的車内生活，旅途不再單調乏味。不過，理想L8的入門車型價格在32萬之上，對于很多中等收入家庭而言有壓力。近期，零跑推出了全新的C16，同樣提供舒适大6座、同樣有增程式動力、同樣有高速領航駕駛，但入門價格卻隻有前者的一半，這樣算下來似乎成本效益很高。近期，我們對零跑C16 增程 200智駕版進行了實拍，一起看看它的産品力到底如何。
零跑C16是零跑LEAP 3.0架構打造的全新中大型SUV，有增程和純電兩種動力形式，其中純電車型采用800V技術。外形方面，兩者都采用電動車封閉式前臉，頂部有貫穿燈帶，頭燈造型與家族其他車型相似，采用近遠光內建化布置，标配LED光源、自動點亮和自适應遠近光切換。底部是大面積橫向格栅，兩側有導風口結構。智駕版車型車頂內建了瞭望塔式的雷射雷達，加上豐富的攝像頭與毫米波雷達，構成完善的感覺系統。比較有意思的是，這身翠綠色是理想品牌的主打色，在理想那裡選裝要加錢，在這裡無需額外花費。
它的尺寸在中大型SUV中算是入門水準，軸距較短、後懸較長，加上車頂平直、高度充足，利用這種布局拓展車内空間。側窗邊框采用黑色飾條，顯得年輕，前後車窗都是隔音玻璃、後排車窗有隐私玻璃，配置上不吝啬。車頂有黑色行李架，底部有較窄的黑色防擦條，保留輕微的野性元素。細節上，外後視鏡內建兩顆攝像頭、側轉燈和NFC鑰匙子產品，門把手是整體彈出式。
尺寸方面，長寬高分别是4915/1905/1770mm，軸距為2825mm。單從軸距看，是中級車水準，但車身長度比較充分。相比價位略高的東風奕派008，它的尺寸顯得比較小，隻有高度超越對手。
标配20英寸輪圈，與之比對的輪胎規格為235/55 R20。可以選裝21英寸輪圈，輪胎同步更新為245/45 R21，這台車就是後者，更薄的胎壁看起來運動很多。比對優科豪馬ADVAN sport EV系列輪胎，幹濕地抓地性出色、滾阻較低、靜音性也不錯。
後方看，尾窗的垂直高度充分，與車身整體比例有些不夠和諧。頂置大尾翼，下方內建了後雨刮器，與理想相同。環繞式尾燈燈帶很細，也有幾分理想的味道。底部采用隐藏式排氣管，看起來比較整潔。
車廂的橙黑配色與理想同樣相似，中控台采用分層造型，将出風口隐藏在縫隙内，氛圍燈則嵌入橙黑交接的縫隙。數字互動上，提供14.6英寸外挂式中控屏和10.25英寸全液晶儀表屏，相對要簡單些。扶手台全部用來儲物，空間豐富。标配12個喇叭的音響系統，高配車型有多色氛圍燈。
方向盤采用仿皮材質，尺寸合适、握感舒适，支援手動4向調節。兩側橫幅的控制區都十分簡潔，提供兩個按鍵和滾輪控制，控制方式與特斯拉相同，比較順手。右後方內建了懷擋式電子擋位，下拉兩次進入智能駕駛。智駕版車型除了正常L2級輔助，還能實作高速路段自動領航駕駛，可自動變道和上下匝道，智駕平台是OrinX。後方的10.25英寸全液晶螢幕互動也比較友善。
14.6英寸中控屏邊框較窄、像素夠高，由高通8295晶片帶動，流暢度不錯。Leapmotor OS智能座艙系統內建化很高，硬體功能都可通過螢幕操作，采用目前比較流行的桌面式桌面與快捷底部框，菜單有對應畫面比較直覺，支援四音區語音識别和連續對話，實作可見即可說，各種聯網的功能也比較豐富。360度全景影像畫質清晰，可切換不同視角。
扶手台全部用來儲物，前方左側手機位帶60W無線快充，右側是開放式雙杯架。後方扶手箱内容積比較大，下方懸浮空間有一定高度，內建了豐富的充電接口。
寬大的座椅是仿皮材質，填充物厚實有彈性，坐墊長度充足，腿部承托性足夠，靠背有側向支撐但較為開闊，提供舒适的軟頭枕。座椅支援6向電動調節，前排座椅都帶加熱和通風，駕駛位帶記憶功能。
中排提供兩個獨立座椅，同樣是6向電動調節帶通風加熱，有獨立的扶手和軟頭枕，前後滑動範圍較大、椅背傾斜角度也夠大，舒适性比較高。配置方面，有獨立空調和頂置出風口，右側有可翻折小桌闆，車頂內建娛樂大屏，還有分段式天窗，還有兩個杯架，考慮周到。
将中排座椅調節到前端，後排空間将将夠容納兩個成年人。侃弟身高175cm，腿部與頭頂都不到一拳，坐墊的高度較低，小闆凳坐姿不适合長途行駛，更适合小孩乘坐。後排有頂置出風口、杯架和獨立的充電接口，還算便利。
在後排座椅使用時，尾廂的縱深較淺，不足以裝載6個人的行李。後排座椅支援5:5分割放倒，平整度比較高，空間的靈活性還不錯。
動力方面，增程版采用1.5L四缸專用發動機作為增程器，最大功率70kW。利用後置永磁同步電機驅動，總功率170kW、總扭矩320Nm，零百加速8.46秒，CLTC饋電油耗為5.4L/100km。電池方面，提供28.4kWh的磷酸鐵锂電池，CLTC純電續航200公裡，支援快慢充和對外放電，戶外取電比較便利。
底盤方面，采用前麥弗遜獨立式與後多連杆獨立式的懸挂，後置後驅布局。
車型選擇方面，零跑C16 增程版共有三款車型，我們分别對比價格與配置差異。
2024款200智享版指導價為15.58萬元，2024款200尊享版指導價為16.28萬元，貴了7000元。配置上增加後排隐私玻璃、帶位置記憶的電動尾門、車内攝像頭與面部識别、方向盤加熱、前排座椅加熱與通風、中排座椅加熱與通風、中排小桌闆、後排獨立空調、空氣品質監測系統，内後視鏡由手動防眩目更新為自動，外後視鏡增加電動折疊、記憶、倒車自動下翻和鎖車自動折疊。這筆花費成本效益較高，值得更新。
2024款200智駕版指導價為17.98萬元，比2024款200尊享版貴了1.7萬元。主要是智能駕駛系統更新，硬體上多了一顆雷射雷達、2顆毫米波雷達、5個攝像頭，更新為OrinX計算平台。功能上多了車側盲區影像、高精地圖、高速自動變道輔助、自動上下匝道、高速領航駕駛。這套硬體理論上也可支援城區道路領航駕駛，要看軟體何時支援。這台車适合對于智能駕駛有需求的朋友。
結論：最具成本效益的車型是16.28萬元的2024款200尊享版。
侃弟總結：
在理想的帶動下，大6座新能源SUV已形成新的細分市場，而這塊市場在15—20萬區間是空白，零跑C16填補了這塊空白。這台車充分發揮了零跑善于卷配置的特點，車機、座椅、音響等舒适性配置給得比較足，甚至連智駕系統也拉近與頭部新勢力的距離。不過，零跑C16畢竟尺寸有限，整體空間感一般，對于經常滿員的家庭需要注意。我們估計零跑C16應該會有不錯的銷量，畢竟整體成本效益較高。