漢章街西延線是蓮花湖片區連接配接馬踏洞片區的重要交通道路，北于萬家河北岸接漢章街，與梓潼路呈“十”字相交，南在五裡店公交加油（加氣）站斜對面，與鳳凰大道西延線相交，長1582米，寬20米，雙向4車道，為城市支路。在達州市住房和城鄉建設局的牽頭組織下，在市代建中心的督導下，施工機關通過前期的緊張施工，目前已完成總工程量75%以上。
7月1日上午，記者在施工現場看到，漢章街西延線南端位于五裡店，經運動公園三期東側呈南北向在達萬鐵路連接配接線隧道處轉入東西向，走中石化普光分公司南側再經建立的跨萬家河大橋于梓潼路與既有漢章街形成對接。目前，五裡店至達萬鐵路連接配接線南側路基、護坡治理均已完成，已進入雨污管網的管溝挖掘施工；萬家河至達萬鐵路北側段路基、雨污管網、花嫁倉庫對面護坡正在加緊進行。
同時記者看到，該項目在施工上，由于萬家河至達萬鐵路北側段坡度較大，山體大多為岩石結構，也是典型的順層坡，相較于五裡店至達萬鐵路連接配接線南側段在施工技術上難度也大大增加，這對項目整體進度帶來了一定影響。為早日完成施工任務，目前整個項目施工主要集中在萬家河至達萬鐵路北側段開展攻堅行動，小小的區域内彙集了數十名施勞工員，兩台破碎機、五台挖掘機和多台渣土車同步進行搶抓工期。
據市代建中心項目負責人介紹，漢章街西延線是蓮花湖片區連接配接馬踏洞片區的重要交通道路，主要施工内容是土石方、特殊路基處理、路基防護、路基排水、路面、交通組織、雨水管、照明，以及電力等。建成後，蓮花湖片區的車輛往返馬踏洞或五裡店片區就可以選擇不經過金龍大道或梓潼路，直接走漢章街西延線到五裡店。
項目負責人表示，漢章街西延線雖然整體長度并不長，由于沿線地質結構複雜，是以難度卻不小。除目前已經建設完成的跨萬家河大橋外，還将經過達萬鐵路連接配接線隧道上方。同時，由于是沿山體建設，土石方開挖也将高達40多萬立方米。特别是萬家河至達萬鐵路北側段不但坡度大，并且山體為岩石結構，隻能采用破碎機進行施工，對項目整體進度帶來了一定影響。
項目負責人表示，該項目自開工建設以來，在市代建中心的有力督導下，施工機關全面按進度有序推進，目前已完成總工程量75%以上。其中，五裡店至達萬鐵路連接配接線南側路基、護坡治理均已完成，已進入雨污管網的管溝挖掘施工；萬家河至達萬鐵路北側段路基、雨污管網、花嫁倉庫對面護坡正在加緊進行。同時，由于該項目要經達萬鐵路連接配接線隧道上方通過，建設長度為440米，目前暫未啟動建設，正在加緊辦理相關手續。