2024 款雷諾 Megane E-Tech：一款不會給地球帶來負擔的時尚電動 SUV
雷諾梅甘娜 E-Tech 風格獨特，操控精準，乘坐舒适
早在澳洲上市之前，全新雷諾梅甘娜 E-Tech就已經受到英國和歐洲同行的稱贊，被認為比其競争對手更勝一籌。
在熙熙攘攘的悉尼度過了一個多星期後，我們就不難看出為什麼這款體型嬌小（按比例計算）的電動汽車已經赢得了車主們的衆多掌聲和贊譽。
從設計角度來看，它具有濃郁的法國風情。
随着中國電動車品牌的湧入以及大量特斯拉汽車（也在中國制造）在我們街頭行駛，雷諾梅甘娜 E-Tech Techno EV60（其全稱表示電池大小）與 Cupra Born一起，仍然是這一領域為數不多的歐洲車型之一。
它的掀背式車身和緊湊的比例具有欺騙性。這就是為什麼雷諾稱 Megane E-Tech 為跨界 SUV，因為這兩個标簽在這裡似乎都是正确的。
由于第二排座椅地闆平坦，後備箱尺寸合适，是以車内空間非常寬敞。沒有前備箱（引擎蓋下儲物空間），但有一個單獨的地闆下充電線隔間，比預期的要大。
Megane E-Tech 是一款電池電動汽車，擁有完善的工程能力，特别是在乘坐、操控和轉向方面。
令人放心的是，這款車采用雷諾高性能電動車品牌 Alpine 所采用的專用電動車平台。它的轉向和操控性能極佳，更不用說在各種颠簸和崎岖路面上都具有出色的乘坐舒适性。
雖然兩端的造型都以低調的玻璃房和大車輪彰顯前衛風格，但 Megane E-Tech 的掀背式車身也顯得相對傳統。
對于那些首次尋求從傳統内燃機汽車過渡到 100% 電動汽車的人來說，這是一件好事。
除了一長串的标準套件外，還有一些我喜歡的關鍵美學功能，包括當您接近汽車時結合 LED 顯示屏（正面和背面）的酷炫燈光特征以及動畫轉向信号。
它還擁有業内最好的自動伸縮平齊門把手，這要歸功于其創新而實用的設計，其一端配有抓鈎，可實作安全抓握。
對于那些在氣候變化問題上認同“沒有 B 星球”一書的人來說，你會很高興知道 Megane E-Tech 超過 90% 可回收，儀表闆、中央控制台和頭枕中使用了不少于 28 公斤的再生塑膠和織物。
對某些人來說，這似乎不是什麼大事，但無論這在氣候變化舉措的宏大範圍内看起來多麼微不足道，它都展現出一種真誠的努力，去做正确的事情。
登上 Megane E-Tech，您會發現這款車的座艙是這個相對實惠的電動車類别中更有趣、品質更高的車艙之一，包括再生面料和塑膠。以皮革包裹的輪廓方向盤為例，這讓我想起了價格高得驚人的阿斯頓馬丁 DB12。
它的兩端都是扁平的，但觸感同樣好。有換擋撥片，但不是用來換擋的。相反，這些換擋撥片提供四級再生制動。如果您希望更多地參與駕駛，它們還可以像齒輪比一樣具有升檔和降檔的效果。
皮革風格的内飾與再生面料和對比色縫線的混合不僅看起來現代而時尚，而且座椅也得到了很好的支撐，但又不會影響兩排座椅的整體舒适度。
向人體工程學專家緻敬，他們成功地将尖端的資訊娛樂系統與傳統的按鈕和開關融合在一起，為初次乘坐電動汽車的人提供簡單而直覺的體驗。
僅憑這一點，就能改變一些買家的購買習慣。這款車配備了許多先進技術，包括 12.3 英寸大型數字駕駛顯示屏和 9.0 英寸觸摸屏，圖像清晰，反應迅速。
除了前面提到的人體工程學之外，還有無線（和有線）智能手機鏡像和充電功能，讓使用者體驗無壓力。
Megane E-Tech 還配備了多感官系統，該系統允許駕駛員設定四種體驗（模式）之一。環境照明有 48 種顔色可供選擇，可以程式設計為全天改變顔色 - 雷諾将此功能稱為“生活之光”。
雷諾為 Megane E-Tech 配備了一系列豪華配置，包括 20 英寸 Soren 車輪、帶自動遠光燈的自适應 LED 大燈、帶“離開”鎖定的無鑰匙進入的鑰匙卡，以及允許駕駛員在标準後視和基于廣角攝像頭的視圖之間切換的智能後視鏡。
音響發燒友會喜歡 Arkamys 音響系統；不用擔心六個揚聲器，因為它的音質比我在更昂貴的汽車上聽到過的許多 12 揚聲器系統都要好。
還有前、後和側停車傳感器、自适應巡航以及全套進階駕駛輔助系統 (ADAS)，確定獲得五星級 ANCAP 安全評級。
在跳上駕駛座體驗強勁的電動汽車啟動之前，值得注意的是駕駛室以外制造業的生态敏感性。
其 60kWh 電池厚度僅為 110 毫米，是世界上最薄的電池之一，并且可回收率達 99%。
同樣的超薄型電池也使其重心更低，進而實作平穩轉彎和良好的車身控制，其先進的多連杆後懸架裝置亦是如此。
其順應性極佳，可以吸收最劇烈的颠簸，同時又不影響其靈巧的操控性。就這一領域而言，它堪稱标杆。
此外，它是我們在這個細分市場見過的最輕的電動車之一。它主要由鋁制成，重量僅為 1642 公斤——比其最接近的競争對手更輕，這也是它如此出色的操控性的關鍵因素。
對于大多數電動汽車，你不能這麼說，因為它們大多都非常重。
更妙的是，汽車制造過程還帶來了直接的環境效益。在沖壓和切割輕質車身面闆後，所有鋁廢料都會被送回供應商進行回收利用。
雷諾稱之為汽車制造循環經濟方法的“閉環”。
從動态上看，它遙遙領先，在動力傳輸、制動和轉向方面，其表現更像其傳統的汽油發動機 Megane 前代車型。
就這一點而言，它的轉向非常快，從鎖定到鎖定隻需轉動方向盤 2.3 圈。
這是真正的超級跑車規格，也是提升駕駛體驗的另一個因素。這輛車不僅像貓一樣靈活，讓您面帶微笑，而且 10.4 米的轉彎半徑讓三點轉彎和掉頭等普通操作變得輕而易舉。
然後是電動機本身。它的重量隻有 145 公斤，而且不含任何稀土金屬。你不能說雷諾沒有試圖減少對環境的影響。
它有足夠的動力。Megane E-Tech 不僅起步迅速，而且不像許多其他電動車那樣快得吓人。
這可能是同類産品中最具線性的電動汽車，提供更自然的踏闆感覺和動力傳輸，還具有制動和轉向控制。
盡管其電池相對較小，為 60kWh，但在更經濟的駕駛模式下，WLTP 測試周期中的續航裡程可達 454 公裡。
家用交流電充電最高可達 7.4kW，而快速充電站直流電充電最高可達 130kW，是以從 15% 充電到 80% 大約需要 35 分鐘，可增加約 300 公裡的續航裡程。
雷諾梅甘娜 E-Tech 的起售價為 54,990 澳元（不含上路費），作為大城市最人性化的電動跨界車之一，它是一款極具吸引力的選擇 - 它不僅風格獨特，而且操控精準、乘坐舒适，并且在最狹窄的地方也易于操縱。
讓我們面對現實吧，沒有什麼比這款用途廣泛的電動汽車更能喚起人們的巴黎風情了，它配備了一系列酷炫的技術，使它成為日常通勤的好去處。