7月1日，造車新勢力公布了6月銷量榜單。榜單中除了小米汽車月銷破萬以外，最亮眼的還是理想汽車。
從公布的傳遞量來看，理想汽車6月份破紀錄的傳遞了47774台車，而去年6月份的數字是3.25萬台，同比增長了47%。而這其中今年剛剛上市的理想L6一款車就占據了2萬台。
看到該新聞的評論，有人吐槽說理想L6一款車吃掉了理想L7、L8、L9三款車的銷量，得不償失。事實真的是這樣嗎？
我們來翻看一下以往的資料。由于6月份公開資料并不詳細，我們無法得知L7、L8、L9分别銷量是多少，但我們可以參考一下5月份和4月份這三款車的銷量，就可以看出端倪。
目前公開的資料顯示，理想汽車在5月份，理想L6銷量12965台，L7銷量9540台，L8銷量5322台，L9銷量6579台。
而四月份，理想L6剛剛上市銷量不被統計，L7銷量為10666台，L8銷量為5035台，L9銷量為6560台。
很顯然，有L6和沒L6，L7、L8、L9的銷量并沒有變化，除了L7減少了1000台的銷量，L8和L9銷量還有所增加。但L6的增量卻是數以萬計的。
那麼售價24.98萬-27.98萬的理想L6到底搶走了誰的銷量？
首先是二三線豪華品牌，雖然理想最先搶走的是BBA市場，但由于BBA豪華品牌影響力還在，而且終端降價太狠，目前奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5依舊能保持月銷1萬台左右。
但二三線豪華品牌就沒那麼幸運了，沃爾沃XC60即使終端降價更狠，月銷量也僅能維持在5000台左右。而路虎極光即使終端降價到20萬以下，其月銷量也隻能徘徊在幾百台的水準。然後是凱迪拉克XT5+XT6月銷量不到2000台。
随着時間的推移，這些原本豪華光環就不怎麼吸引人的品牌，很可能會被理想L6吃幹抹淨。
另一方面國産豪華車在這個價位競争力也不強。雖然問界品牌也同樣強勢，但其銷量最高的是M9和M7，問界M5與L6同價位，其銷量一直保持5000多台，顯得很沒有競争力。而同價位的騰勢N7和N8更是沒有任何存在感可言。
在24萬-27萬之間受影響最多還有老牌兒合資産品，比如漢蘭達、陸放、途昂，都在靠官方降價促銷過日子，但銷量依舊岌岌可危。最慘的是日産探陸，上市兩個月就開始官降，但銷量還是在2000台左右徘徊，簡直是理想L6的背景闆。
此外，給理想L6當背景闆的還有一些“山寨L6”。比如東風奕派008、星紀元ET、魏牌藍山等等。
其中東風奕派008還沒有銷量資料可以檢視，暫時不予評論。而星紀元ET上市首月銷量僅僅2000多台，對理想沒有任何攻擊性可言。而6月份雖然星紀元ET也沒有完整的資料，但從6月前三周的銷量推算，其6月銷量應該不會超過3500台。
最後是魏牌藍山。按理說魏牌藍山的定位應該跟理想L8平起平坐，而且做工用料也都跟得上。但因為缺少智駕系統和可變懸挂系統，讓這款車的競争力一直表現不足。
終端市場很多人都是先看了魏牌藍山後，再看了理想L6和L7，最終放棄了藍山而選擇了理想。主要還是魏牌藍山的豪華氛圍感與理想有一定的差距。
近日，長城魏建軍直播了智駕版魏牌藍山，為這款車預熱。但因為價格區間還是個迷，是以無法判斷這款車競争力如何。
但因為理想L6789已經站穩了市場主力位置，老款魏牌藍山終端降價又十分嚴重，如果智駕版藍山的最終定價将是最大的考驗，如果不能赢得市場認可，很可能成為理想汽車最大的一塊背景闆。