你相信光嗎？我不知道你看了多少視訊都會用這個開場，但是這個奧特曼實在是很難讓人忽略，本期試駕東風本田獵光e:NS2。
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【 · 外觀 · 】
你說獵跑，這不新鮮，但十萬級獵跑，這聽起來好像就有點香了。尤其是這個外觀造型，我還是很吃的，很鋒利很有運動感。這個燈帶組合起來看是一個H型的，感覺就是把車标往兩邊延伸擴大了，車标也是可以發光的，而且下邊這個前鏟真的很帶感，營造了濃郁了賽車氛圍。
獵光定位緊湊型獵裝轎跑，車身尺寸為4788×1838×1570mm，軸距2735mm。采用溜背式造型設計，但在後座之後的位置才開始下降，不會壓車内空間。采用隐藏式門把手，可以降低風阻，标配18英寸輪圈。但我覺得這個車身還是有點不夠低趴，如果懸架再低一點，可能獵跑味兒更多一些。
車尾設計也是别出心裁，最引人注目的就是巨大的後擋風玻璃，下方是跟車頭相呼應的貫穿式燈帶。車尾設計上寬下窄，看起來比較敦實。
【 · 内飾 · 】
内飾還是很簡約的，中控台采用拼色設計，但是材質相比當下新能源汽車可能稍微弱一些，大部分是硬塑膠材質。帶魚屏融合在貫穿式出風口裡，有點魂穿路特斯的感覺了。但是這個中控屏，看一眼，也的确魂穿十年前。UI設計很複古，但是功能并不複古，小程式，釘釘，唱吧功能齊全，相對來說還是非常實用的。
主副駕采用貫通式設計，有人會說你看合資車就是偷工減料，連無線充電、杯架都沒有，但實際上，這些都被獵光隐藏起來了，相比之下看起來會更加整潔。
同時主副駕可以支援完全放倒，連接配接後排座椅，打造更大的舒适空間。在舒享方面，獵光還配備了智能供暖系統，除了傳統我們可以想到的座椅、方向盤加熱外，還增加主副駕區域的腿部加熱，對于冬天非常友好。
但是獵光也同樣具備合資車的通病，在語音互動方面提升空間還是比較大的，例如在日常行駛過程中，可能會有語音助手突然彈出的情況，也有語音識别不清晰的情況。
【 · 駕駛體驗 · 】
來說說這輛車的駕駛體驗，動力方面呢獵光搭載單電機，最大功率150kW，最大扭矩310kW，電池配備的甯德時代68.8kwh三元锂電池包，CLTC純電續航裡程545km，其實從資料上來看，這個車跟我們市面上同級别車型相比，資料并不是很突出，但是十萬級的家用車是完全夠用了，隻能說我們的市場真的太卷了。但是本田在調校還是很有自己的一套的，畢竟這麼多年的造車曆程，那不能白幹對吧。動力輸出很線性，而且也很柔和，不會有暈車的感覺。搭載振幅響應懸架系統，過颠簸路段的時候，處理的還是很細膩的，車内颠簸感很小。
共有四種駕駛模式，标準，運動，雪地，還有經濟，這個運動模式尤其要說一下，深踩一下會配合這個聲浪，有種賽車的即視感。而且這個動能回收在方向盤這裡設定了兩個撥片，可以進行調節，而且看起來也更有運動感。
但是相比起現在電車很輕盈的手感，獵光方向盤的阻尼比較大，更傾向于運動感調校，尤其是節能模式下更明顯，有點掄不動啊。
【 · 總結 · 】都說現在這個汽車市場，最難的就是合資車和燃油車，獵光e:NS2是本田今年首款純電産品，新車現在優惠價格15.98-17.98萬元，據說後面還有兩款新純電車，現在都馬上七月份了，掐着點造車時間也是挺着急，但市場也确實就是如此内卷，它本田也坐不住啊。不過就如同對待我們新勢力一樣，也給這些合資企業一些發展時間，畢竟最後造福的都是大家嘛。最後，你覺得這個車咋樣呢，咱們評論區聊一聊吧。