什麼，7月底開通也懸了？
6.28，各位街坊們心心念念的3号線後通段沒開通；眼看7月來了，3号線後通段能不能在7月底開通，又成了新的熱議話題。真是，盼星星，盼月亮。
一姐在網上沖浪，刷到一些小道消息，内心不由咯噔一下：3号線後通段7月底開通，有點懸了？（注：消息僅供參考，不信謠不傳謠，以官方公布為準）
網友爆料：佛鐵覺得獅山段客流很糟？
最近，有網友在地鐵論壇咨詢：3号線後通段是不是要拖到928，跟廣州3東開通？
一位網友發帖爆料，内部消息說，佛鐵覺得獅山段脫網營運客流會很糟糕，到現在都沒讨論出來要怎麼處理，準備拖到7月底，也有可能繼續往後拖。
有網友跟帖問，内部消息都是哪裡來的？還有消息說7月底不開通要問責是真的嗎？
一位網友則指出，不僅客流糟糕，而且糟糕的時間可能被廣州的知識城線脫網還要長得多。
更紮心的是，一位論壇元老級網友爆料指出，最後的安全評估都還沒通過，自然不會上報開通日期，開通日期更不會獲得批複，能公布啥...
以上小道消息，在此按下不表，懂的都懂...真心希望3号線後通段7月底能順利開通。
獅山人口超百萬，何時實作地鐵夢？
衆所周知，佛山地鐵的客運量一直很尴尬。
前兩天，我們寫了篇佛山地鐵竟虧損18.9億，有粉絲留言，3号線後通段佛山西站、南海大學城、佛山機場，這些站點自帶基本盤客流，佛山西站今年淡季客流比白雲站還高。
3号線獅山段脫網營運會搬“空凳”？個人認為未必。
據統計，截至2023年，獅山全鎮常住人口超100萬人。要知道，2023年底南海全區常住人口367.54萬人，獅山，足足占了一個區的1/3，人口密集程度，在佛山排第1。
再看後通段沿線的佛山西站，資料顯示，日均到發旅客2.45萬人次。春運期間，日均到發3.96萬次，單日最高達6.4萬人次；暑運期間，學生流、旅遊流、探親流、務工流等客流。
5月，還開通了廣東城際，途經佛山西站。
獅山大學城，這裡有7所高職院校，超6萬名在校大學生
。想當年，一姐在這讀書，去一趟禅城必須得等K5路，經常搶不到位置，人多時，全靠紮馬步，因為司機開車非常野
...
佛山機場，今年淡季客流沒有查詢到，了解的粉絲可留言補充。據說，今年以來旅客進出量增長明顯。
去年，旅客吞吐量首次突破百萬，達到107.4萬人，排全國第99。
除了這幾個站點之外，部分住在獅山、羅村，在禅城、南海往返上班的打勞工，上下班高峰期，經常得經曆桂丹路堵車的痛苦，相信不少人也希望3号線後通段能早點開通。
2017.12.28，廣州14号線知識城線即使脫網營運，也要單飛開通，2018年底才“脫單”。
佛山3号線後通段，好不容易即将營運，沒想到，半路殺出一個“程咬金”——佛山高鐵站。
這意味着，3号線至少要等2年後才能全線貫通營運，最理想的情況是分段開通，佛山大學仙溪校區站—聯合站為脫網營運，但這一段開通可能會非常虧本，畢竟，營運成本擺在那。
獅山段的地鐵夢，7月底會實作嗎？