殲-15艦載機所用的航空發動機從AL-31F3，到渦扇-10A，再到渦扇-10B，對其性能的提升還是相當的明顯。
主要就展現在整機的推重比、加速性、爬升速率、能量機動性！
隻是因為，渦扇-10A航空發動機的推力與AL-31F3相當，同為12.5噸。
而渦扇-10B航空發動機的推力比兩者都大了1噸，達到了13.5噸。
殲-15換上了渦扇-10B航空發動機也就證明了，渦扇-10系列航空發動機終于再下了最後一城。
完全擠掉了AL-31F航空發動機在海空軍中所占的最後一個名額，徹底成為海空軍戰鬥機所用的唯一動力之源。
要知道，渦扇-10航空發動機在陸基戰鬥機的的應用上比海基要早的多。
早在2008年殲-11B服役之際，就裝上了渦扇-10A航空發動機；而殲-15艦載機服役至今，大量安裝的還是AL-31F3航空發動機。
可見，渦扇-10A航空發動機被安裝到殲-11B戰鬥機上的時間，要比其被裝上殲-15早了十幾年。
之是以，渦扇-10A航空發動機沒有用到殲-15艦載機上，那主要是跟其最初時“可靠性不夠高、潑辣性不夠強、加速性不夠快”有關。
畢竟艦載機與陸基戰鬥機還有着較大的差別，其中一個就是要求艦載機具備在瞬間拉杆拉起重新起飛的能力。
為了達到這個能力，就要求航空發動機具備潑辣性和加速性。因為在艦載機着艦失敗時，要迅速拉起複飛，必然要在較短的時間内進行加速。
這時就隻有依靠航空發動機在瞬間爆發出較大的推力推着艦載機實作複飛，也就隻有航空發動機具備這種瞬間爆發較大推力的性能才可以滿足艦載機使用的要求。
這就是艦載機航空發動機必須具備瞬間使推力增加至最大，或者瞬間爆發出最大推力的原因。
當然了，艦載機又并非隻是進行幾次複飛，在其服役的壽命期間内，這種情況誰都說不好會進行幾次。
是以，就要求航空發動機可以經常性的承受急加力這種情況而不會出現故障，否則在大海上出現故障後，可是沒有可用迫降的機場。
這也是艦載機所用的航空發動機必須具備潑辣性的緣由。
當然了，艦載機所用的航空發動機還要具備較高的可靠性，故障率太高是萬萬行不通的。
畢竟在海洋上，就隻有航空母艦這一個降落機場，一旦航空發動機在遠離航母的空域發生故障，那是真的無能為力。
最後，艦載機所用的航空發動機還必須要具備耐腐蝕的能力。
畢竟海洋上空的空氣的濕度大，含鹽分較多，極易導緻金屬出現鏽蝕現象。
解決這個問題一般就是用到特殊的塗層，這種塗層既耐腐蝕又耐高溫，像F-35B/C艦載機所用的F-135發動機就噴塗了特殊的塗層。
是以，用于艦載機的航空發動機就必須具備高可靠性、強潑辣性、快加速性，耐腐蝕性。
而如今的殲-15艦載機選用的依舊是AL-31F3航空發動機。
可以說，AL-31F3就是AL-31F改進而來的艦載版。
由于海洋上的特殊環境，以及艦載機的飛行特點，都使得陸基航空發動機不适合作為艦載機。
想要上艦就必須進行對應的改進，着重提高其“潑辣性、可靠性、加速性、耐腐蝕性”。
畢竟AL-31F3航空發動機已經裝在蘇-33艦載機上使用了許多年，也足夠證明其可靠性、加速性、耐腐蝕性、潑辣性還是可以滿足蘇-33艦載的基本需求。
以此而言，在殲-15服役之初，也就隻有選擇AL-31F3航空發動機。
畢竟殲-15艦載機是在2012年服役的，這個時間點距離渦扇-10A裝備殲-11B才不過4年時間。
另外，在2009年之際，就有很多機體已經制造完成，就等待渦扇-10航空發動機的殲-11B停在工廠内部。
這也能夠說明，在2010年左右，渦扇-10航空發動機的性能依舊不太穩定。
可想而知，殲-15會不會用渦扇-10A航空發動機。可以說如今現役的殲-15艦載機所用的航空發動機，大部分還是AL-31F3。
不過，殲-15艦載機已經開始換裝國産渦扇-10A航空發動機了。
其實，殲-15換裝渦扇-10A航空發動機這件事大概在2020年就出現了。隻不過，當初并沒有大規模進行換裝而已。
在這之前，渦扇-10A航空發動機就已經改裝海版完畢了，到了這個時候就直接裝到殲-15艦載機上使用了。
随着渦扇-10航空發動機可靠性的逐漸提升，畢竟在殲-16、殲-11B、殲-10C這些戰鬥機上已經安裝使用了了好久。
同時也就證明了渦扇-10航空發動機具備較高的可靠性，已經達到了一個較高的水準，完全具備了成為艦載機動力的能力。
到了今天，終于可以說:AL-31F系列航空發動機制霸國産軍機動力的時代一去不複返。
等到現役軍機安裝的AL-31F系列航空發動機的壽命到期之後，就完全不必再從俄羅斯進口了，直接使用國産渦扇-10系列航空發動機即可。
在使用渦扇-10A之時，殲-15艦載機的各項性能與使用AL-31F3并沒有多大的差別，畢竟推力一緻。
不過從渦扇-10A到渦扇-10B航空發動機，1噸推力的提升對于艦載機得意義無疑是非常之大。
畢竟艦載機對航空發動機推力還是有較高的要求，渦扇-10B航空發動機的推力在13.5噸左右，比其渦扇-10A和AL-31F直接提高了1噸的推力，這還是比較可觀的。
對于殲-15艦載機而言意義還是比較的大，因為随着航空發動機推力的提高，殲-15艦載機的推重比也會增加的，這對于在航空母艦上起降的殲-15而言，還是相當的重要。
因為推力的提升就代表着戰鬥機推重比的提升，随之而來的就是加速度的增加，可以使用最短的時間，最短的距離達到起飛時需要的航速，這讓殲-15艦載機在航空母艦上起飛時擁有更大的優勢。
此外，當着艦失敗時，也可以在瞬間提供更大的推力，使艦載機順利複飛。
由此可見，殲-15換上渦扇-10B航空發動機對其在航空母艦上的起降性能提升有多大。
當然了，不僅僅如此，推力更大的航空發動機也可以讓其在近距離格鬥中占據更大的優勢。畢竟其整機的推重比都得到了提升，那麼其能量機動性就會有所增強。
概而論之，殲-15換上渦扇-10B航空發動機之後對其各項性能均有較大的提升。（圖源網絡，侵删）