俗話說，“錢難賺，屎難吃”。這話雖然說得難聽，但是理确是那個理。前段時間，南韓工廠發生一場火災，揭示了那裡員工的時薪高達51元，相較之下，國内工廠在薪資水準上鮮有能與之媲美的。在為受難同胞深感痛惜的同時，我們也不禁對南韓工廠員工的薪酬水準感到驚歎。
近日，一位獲得“奇瑞認證”的網友公開發聲，揭示了奇瑞汽車這家企業對員工的極限壓榨現象。這一年不到的時間，入職的應屆畢業生因為不滿公司的嚴格制度和壓榨，離職率竟高達七成。但是似乎奇瑞對于這一點，滿不在乎，态度仍然是：愛幹不幹，你不幹有的是人幹！
這位員工爆料，奇瑞要求員工無償加班，而且是每周必須無償加班20小時以上，我們來算一算，一周5天，每天要加班20小時以上的話，那麼每天都得無償加班4小時，如果是五點半點下班的話，每天都的無償加班到晚上9點半，這是不将人當做人看呀，偶爾又是加班還能接受，這麼長期加班下去，除非是機器人才能頂得住呀。
當然啦，既然是無償加班，那麼是不能調休的，也沒有加班費的，就給10塊錢餐補，大家打開外賣軟體，10塊錢能買什麼，起送費很多店鋪都是20元，一份蓋碼飯都吃不上。
一位在2023年加入奇瑞汽車的應屆畢業生，經過仔細核算，揭示了令人深思的資料。在五月，他加班了120小時，使得整月的工作時長逼近300小時。然而，與這份辛勤付出形成鮮明對比的是，他的月薪僅為4800元，換算下來，每小時的報酬僅為16元。這工價也太廉價了。
另外，更為嚴格的是，有的部門甚至禁止調休和請假。這非常不合理的，每個人都可能生病，或者有私人事務要處理，不能請假簡直太過分了。
這還不是更過分的，奇瑞讓員工無償加班，大約是知道自己違反了勞動法，就直接将公司的打卡系統給改了，預設展示打卡時間為8:30至17:00。也就是說，員工的加班，都似乎被隐藏了，被無視了。
對啦，他們還卷“加班時間”，有奇瑞蕪湖總部的員工透露，他們的工作節奏異常緊張，幾乎處于“896”的高強度狀态。從早晨8點一直奮戰到晚上9點，每周持續6天，甚至連周日的休息也變得遙不可及。還有，即使工作任務完成，員工們仍需在公司耗費時間，僅僅是為了在加班時長上“卷”出優勢。因為有的部門會按照加班時間的長短，來實行末位淘汰制度。
難怪7成以上的應屆畢業生都離職了，這誰能頂得住呀。奇瑞這樣下去，估計很難得到民心，員工怨聲載道，這樣的生産出來的産品，怎麼讓大家相信品質呢？
奇瑞的這一做法，網友們紛紛指責
企業降本增效，真的不應該壓榨員工。這樣加班加點，對于員工和企業都是不利的。再說，對員工都不好的企業，做出來的産品還指望他對消費者好嗎？
這并不是奇瑞第一次因為加班嚴重而上熱搜了。去年的3月，奇瑞高管給所有員工發了郵件，内容是：以奮鬥者為本，周六是奮鬥者的正常工作日。
當時也是被網友罵慘了，很多網友當時就說，照這樣下去，以後雙休都日都要上班了。
其實大家不是反感加班，而是反感強制加班，還有沒有工資，如果加班費用給夠，其實應該也是有人願意加班的。
我們常說，企業要想走得更遠，得把員工的福祉放在首位。确實，加班可能暫時提升業績，但員工們長期勞累，效率肯定受影響。這樣下去，企業又怎能長盛不衰呢？奇瑞啊，是時候好好想想了。别光顧着追求外在的業績，而忽視了最重要的員工。一個公平、合理、關心員工的工作環境，才是企業真正能長久發展的關鍵。畢竟，如果員工們都不開心，誰還會真心為企業賣力呢？
同時，我們也希望相關部門能加強監管，確定員工的權益得到保障，别讓勞動法隻停留在紙面上。員工們也應該勇敢地說出心聲，拒絕不合理的要求。我們工作是為了實作自己的價值，而不是被當作廉價的勞動力。期待奇瑞能早日意識到這一點，給員工們帶來溫暖和希望，别讓他們再感到心寒了。