終于知道新國标電動車長什麼樣了，新國标電動車的設計呀，太用心了，簡直就是為單身人士專業打造的。這真是不看不知道，一看吓一跳，跟我們想象中的電動車差距還是挺大的，給人的第一印象就是比老款的要苗條不少。當然啦，新國标電動車肯定是要按照新标準來設計和生産，再投入市場的，都說一代更比一代強，這新上市的國标電動車究竟強在哪裡？讓我們一探究竟，反正在我看來，不說颠覆三觀，起碼是重新整理了認知，網友們總結了一下，總共有5點奇葩的設計。
第一、設計短小精悍，更加安全了。
為了讓電動車隻坐一個人，設計師那是煞費苦心，将原本五六十厘米長的坐墊縮短到了35厘米，還有車身重量不能超過55公斤，這樣就可以有效的防止因車身過重而發生交通事故，這種輕量化設計不僅更安全還符合這個時代的骨感美。雖然看起來不錯，但實用性卻是大打折扣，以前的電動車，可以用來接送孩子，現在這個可能性不大。
第二、最快時速25公裡，這種設計的初衷也是為了安全。
這車身變輕了，開太快的話安全就得不到保障，換句話說就是電動車隻有在慢速的時候，駕駛員才能更好的操控車輛，減少意外的發生。但是這個速度對急性來說就沒有效率了，特别是那些送快遞和跑外賣的，想不逾時晚點都難。
第三、新國标電動車必須要有腳蹬子。
對于這一點很多人都不了解，明明是電動車，不需要腳來蹬，卻一定要有這個。給出的理由是，電動車萬一在路上沒有電了，可以用腳踏的方式繼續騎行，想法倒挺好，但根本就不現實，你想想哈，一輛電動車百來斤，再加上一個人百來斤，總共200來斤，就靠雙腳來蹬，根本不是那麼回事，還不如推着走，說來設計這個腳蹬子簡直就是一個擺設。
第四、新國标電動車取消了後視鏡。
這電動車裝上後視鏡騎起來才更安全，沒想到把這兩隻耳朵都給取消了，原因也是百思不得其解，車身高度超過1.1米不能保證安全，這看來設計師是沒有騎過電動車，才會有這樣奇特的想法吧。
第五、新國标電動車的電池不能超過48伏。
超過48V在車輛使用和充電時容易發生危險，而且現在的新國标電動車取消了鉛酸電池，改成锂電池，據說這樣做同樣是為了安全考慮，但锂電池是不是相對不容易起火，這有待時間來驗證。
電動車的出現的确友善了我們的出行，深受大家的喜歡，然而新國标電動車卻被人們所吐槽，雖然說起來更安全，但因為跟我們之前買的電動車相比改動較大，這讓我們一時間難以适應，特别是當下普通人生活不易，誰有錢不想買車啊，騎電動車風吹雨淋太陽曬的，真希望電動車是真正為我們百姓服務的交通工具，而不隻是服務于少數人。不知道朋友們對今天的話題又是怎麼看的，歡迎在評論區留言，我們下期再見。