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越南不僅要高鐵,還要中國轉讓技術?中方給不了

作者:觀今言史
越南不僅要高鐵,還要中國轉讓技術?中方給不了

文|觀今言史

本文内容皆有可靠信源,已贅述文章結尾

越南不僅要高鐵,還要中國轉讓技術?中方給不了

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客觀上來看,越南這個國家是十分适合修高鐵的。

奈何越南國會的不作為,當年親口否決了560億美元的高鐵預算,如今又開始計劃建設高鐵線路,不僅造價多了100多億,甚至還想反過頭來學習中國的高鐵技術。

但是從越南兩次提出這一想法,中方沒有予以正面回應的結果來看,幫越南建高鐵可以,但這個附加要求中方大機率是給不了。

越南不僅要高鐵,還要中國轉讓技術?中方給不了

畢竟越南在建高鐵這個事情上可是整整糾結了14年,在與日本的合作泡湯後,隻好轉頭來尋求中國的幫助。

2010年6月19日,越南國會投票否決了由日本承建的南北高速鐵路的建設項目。由于這次投票的規模很大,當時在越南國内還引起了不小的轟動。

以我們現在的眼光來看,當時那一筆560億美元的投資确實十分有必要,就和它的名字一樣,“越南經濟發展新引擎”,沒準建完以後越南的經濟發展速度真的就能上升一個台階。

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隻可惜這個“引擎”最終沒能建起來,因為越南學者認為“應該把錢花到教育上來”。

他們說越南中部地區很多鄉村連橋都沒有,學生上學十分艱難,建高鐵還不如修橋鋪路。

誠然,越南很多地方的基礎設施都相當落後,即便是位于中部地區的首都河内,與周邊城市進行往來時也十分缺乏交通工具。另外還有些地方,比如連接配接胡志明市和河内市的主幹道,那交通狀況可謂是一言難盡。

如果越南的南北高鐵真的建好了,别說是學生上學,對于越南國内的經濟發展必定會有一個質的提升。

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更何況這時間還是在14年前,中國基建隊當時正錘子掄得熱火朝天,如果越南能與中國敲定這麼一筆大單,不僅對中國工程來說是一個好消息,越南自己也不至于到2024年也見不到高鐵的影子。

但話是這麼說,越南國内當時認為的是,他們在2009年的GDP隻有900多億美元,修個高鐵就要拿出一大半。而且經濟發展是個長期的規劃,就算把高鐵修到2035年,越南也一定會吃到最後一波經濟發展的紅利。

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這件事發生以後,國内就有學者評價越南,說他們不僅城市化率低,财力也不足,是以大大增加了基礎設施建設的負擔。

到了這兩年,随着中國基建隊“金字招牌”越打越響,越南就又開始萌生出修高鐵的想法。

奈何越南國會似乎真的有“選擇困難症”,多次在中國和日本之間反複橫跳,鬧得兩國群眾都對越南頗有微詞。

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其實不管是站在我們的角度來看,還是從越南本身的客觀發展方面分析,越南都應該請離他們更近的中國承接這項工程。

因為中國此前已經幫助許多國家修建了高鐵,成果和名聲都是能打聽得到的。更何況越南高鐵一旦修建完成了,中老越這條經濟貿易網也就能更快打通,對于沿線城市的發展也是一個有力的推動。

然而越南從前兩年在家封閉的時候就開始考慮,一直考慮到今年4月,路透社突然援引了越南媒體的報道,聲稱越南終于考慮好了和中國進行合作。

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隻是這項合作并不是請中國建高鐵,而是規劃了一條造價高達720億美元的高速鐵路線,然後來中國學完技術自己回家建。

越南方面發表聲明說:中國的鐵路行業是世界上最發達的,是以越南希望能學習中國經驗,特别是在資金和技術管理調動方面。

國内媒體援引了越南官員的這份聲明,之後雙方進行了會談,但沒有會談結果的相關報道。

6月25日在大連世界經濟論壇上,越南總理再次就這件事進行了發言,表示希望中方能對越南在鐵路設計、建設和技術轉讓等方面進行協助。

越南不僅要高鐵,還要中國轉讓技術?中方給不了

彭博社随即也列出了許多資料,表示中國是越南最大的貿易夥伴,去年雙邊貿易超過了2000億美元,中國也是越南制造業重要的進口地。

可話又說回來了,越南既然沒有第一時間選擇中國,後來在漫長的等待中把日本給氣走了,在看到中國高鐵“出海第一單”的效益之後又産生心動,屬實是印證了那句“幹大事而惜身,見小利而忘命”。

如果僅僅是這樣那倒還好,畢竟誰也無法預料到十幾年以後得事情。如果将我們帶入到越南當時的經濟發展情況上來看,可能謹慎一些也沒什麼不妥。

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但最讓人感到不能了解的是,越南媒體在2021年就已經發文提到,目前越南國内的鐵路網絡已經經曆了100年的曆史,長期以來維修成本高不說,實際效益也很難趕得上時代演變。

越南國内有人建議将舊鐵路更新,縫縫補補又三年湊合着用;另一部分人則建議請中國過去重新修建新鐵路,提升運輸和客載能力。

越南國家鐵路公司則兩者都不采納,他們認為越南應該效仿其他國家,既要保留舊的鐵路,又要修建新的高速鐵路。是以這才找到了中國。

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但修鐵路就修鐵路,越南總理範明政卻勞工表示“希望中國轉移高鐵技術”,這屬實是飯還沒吃就要回過頭來搶廚子,這麼離譜的要求中方斷然也是不會答應的。

越南政府已經向他們的群眾誇下海口,表示越南已經在尋求中國的支援,這項高速鐵路工程預計在2026年到2027年左右開工,并且要在2030年之前建設兩條高速鐵路。

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高鐵的修建本就需要考慮很多地質和地理影響,是以更需要用科學的規劃和驚喜的管理來保持長期營運。

越南方面既然希望與中方進行合作,必然是對中國高鐵的這些技術比較認可。越南鐵路行業缺乏營運方面的專家可以進行學習,但要中國轉讓技術确實不能被接受。

參考資料:

越南尋求中國支援發展高鐵項目——2024-06-26·澎湃新聞

外媒:越南尋求向中國學習建設高鐵——2024-04-03·海外網

吳蔚:中越鐵路合作的柳暗花明 是越南的幡然醒覺——2024-06-30·直新聞

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