Regent Craft公司正以其嶄新的戰略夥伴關系，為其全球上司地位繪就嶄新的篇章。在這場科技的浪潮中，日本的巨擘們敏銳地捕捉到了這一創新技術在高效、零排放旅行領域的無限可能，并渴望共享這一盛宴的甜美果實。很快，Regent的海上電動水翼地效滑翔機将在日本沿海地區及更遠的地方提供清潔、快捷的客運服務。
1/4比例技術示範器
總部位于美國羅德島的Regent已成功向世界各地的營運商售出了數百艘滑翔機。本月，一項戰略投資将把這種未來的航行器/地效船帶給日本的乘客。其幕後的名字是MOL（日本商船三井-Mitsui O.S.K. Lines-）海運公司，這是一家海運巨頭，因其與創新的綠色船舶的聯系而經常出現在頭條新聞上。
實際投資來自MOL位于美國的風險投資公司MOL Switch，它将為日本和其他沿海地區的滑翔機運輸打開嶄新的大門。這項最新的投資，無疑為日本對滑翔機技術的濃厚興趣再添一把火，特别是Regent的航行器更是備受矚目。這家美國企業的背後，彙聚了一批來自日本的重量級戰略投資者，包括物流巨頭YamatoHoldings（雅瑪多控股集團有限公司）和日本航空公司（通過日本航空創新基金進行投資）。
本航空創新基金是一個戰略基金，旨在為日航拓展潛在的業務版圖。雖然這些公司拒絕透露投資金額，但Regent已然宣告，此次的注資使其總籌資額達到了6000萬美元的裡程碑。
内飾設計
内飾設計
日本是希望為居住在沿海地區或沿海地區附近的所有公民提供高效、可持續交通工具的島國之一。Regent的滑翔機，憑借其全電動推進的卓越性能，無疑成為了這一目标的理想選擇。它無需排放任何污染物，卻擁有絲毫不輸傳統交通工具的性能。
Regent首席執行官Billy Thalheimer表示：“我們的工作将聚焦于研究滑翔機如何在日本以及日航營運的其他島鍊中發揮關鍵作用。接下來，我們将深入研究航線規劃、經濟效益、碼頭設施以及人員教育訓練等細節。”
該公司的旗艦産品名為Viceroy。它采用12座配置，巡航速度為180英裡/小時（290公裡/小時），一次充電可行駛180英裡（290公裡）。在不久的将來，緊随其後的将是Monarch型号，這是一款增強型滑翔機，将100座布局與長達500英裡（804公裡）的航程完美結合，預計将在2030年正式投入營運，為未來的海上交通描繪出更加宏偉的藍圖。
這款創新航行器背後的主要秘密之一是水翼技術。Viceroy的設計可以像傳統船隻一樣在碼頭停泊，從碼頭起航，一旦到達開闊水域就可以飛行。在初始階段，滑翔機依靠水翼上升（約5英尺）；然後，飛行器收回水翼，開始像飛機一樣運作。在飛行模式下，利用機翼對地效應，它保持在水面上空30英尺的高度(在水面上一個翼展内)。在八個電動螺旋槳或每個機翼下四個螺旋槳産生推力的情況下，速度可達180英裡/小時。
Regent的電動水翼滑翔機有三種操作模式：正常船體滑行，水翼模式，或地效飛行。它完全依賴于電力驅動，既融合了尖端的數字飛行軟體，又保留了傳統的船隻控制功能。這種獨特的混合結構，不僅彰顯了其技術上的卓越，更在實用性上展現出與現有碼頭基礎設施的完美相容，為商業服務的快速過渡鋪設了堅實的道路。此外，滑翔機的速度足夠快，可以確定運輸和傳遞的時效性，而不會增加當地的污染。
Billy Thalheimer解釋說，水翼滑翔機的關鍵技術在于，我們可以将最快的水翼和最慢的機翼完美融合，我們将在港口周邊起飛和降落，在那裡我們将從水翼模式過渡到飛行模式。
由于Viceroy隻在水面上運作，而不是在空域中運作，是以該航行器不需要獲得美國聯邦航空管理局（FAA）的認證即可投入使用。相反，該公司正在根據美國海岸警衛隊對海上船隻的規定對其進行國内認證，并通過必維國際檢驗集團(Bureau Veritas)的認證機構對其進行國際認證。
全尺寸設計：長57.5英尺，高15.5英尺，翼展65英尺
豪華貴賓艙設計
12座客艙設計
“這是一艘船，而不是一架飛機，”Thalheimer的話語中充滿了自信與堅定。“我們的船隻在水面上的碼頭之間穿梭，從不涉足空域。隻要我們保持在水面翼展内的地面效應中，就能通過海岸警衛隊進行認證。”
全尺寸規格
全尺寸規格
Regent正忙于組裝全尺寸原型機，今年将開始在水中進行嚴格的測試，預計明年年底便能進行載人測試。該公司之前開發了一個四分之一比例的示範器，其中包括全尺寸原型上使用的所有主要系統。
Regent Craft公司CEO和CTO
到目前為止，這家總部位于羅德島州的公司已經獲得了價值超過90億美元的600多個單元的訂單。Regent的全球客戶範圍從歐洲的多家渡輪營運商到夏威夷的莫庫勒航空公司。Viceroy旗艦預計最快将于明年投入商業服務。屆時，這款“滑翔機”必将在沿海交通領域掀起一場颠覆性的革命。