6月26日，中國大連夏季達沃斯論壇上，越南總理與中方上司人進行了會面，并明确提出希望與中國合作建設高鐵。這一舉措标志着越南在基礎設施建設領域的新動向，也預示着中越兩國經濟合作将邁向更深層次。
俄羅斯媒體衛星網認為，如果這項重要的合作最終能夠實作将改變國際貿易格局，因為中國又開辟了一條貿易出口的重要通道，同時還可以避開美國在南海區域對中國的遏制。但同時我們還要認識到中方，并未明确回複越南，主要還是因為越南并沒有給予中國完全的信任。例如越南目前仍舊希望将南部鐵路建設交給日本，客觀上這對我們來說是一種限制。
中國是越南最大經貿合作夥伴，越南也是中國與東盟直接對接的重要口岸，這為越南帶來了重要的發展機遇。去年年底，中國最高上司人通路越南達成一系列的合作，越南方面也表示，改善對華關系是越南最重要的外交戰略。如果沒有中國的支援，越南想要發展起來是不可能的，中國的基建水準又位列世界第一，是以越南與中國進行基礎建設合作是理所當然的選擇。
不過我們也可以看到，中越鐵路早在20年前就已經提出，但是雙方之間并沒有達成實質性的合作，這個項目實際上被長期擱置了。越南方面并不是不相信中方的基建水準和能力，而是擔憂由中國承建的高速鐵路進入越南之後，越南會過分依賴中國。不可否認的是，在越南國内還是有一部分勢力對中國的态度并不友好。
越南現在主動請求中國幫助其修建南北鐵路，實際上也是迫于無奈。一方面中國與東盟國家正廣泛展開基建合作，雅萬高鐵、中老鐵路，已經開始實施的中緬鐵路以及與高棉泰國的深度合作正在積極展開。憑借中國方面雄厚的資金實力和強悍的基建能力，不久的将來在中南半島上各國的基建水準，尤其是鐵路和港口，将有一個質的躍升。如果越南仍舊停滞不前，将遠遠落後于各個鄰國。
目前越南方面的經濟發展遭遇了嚴重的困難，這主要是由于越南國内經濟政策自身缺陷以及美聯儲強勢加息導緻投資外流所引起的。是以越南目前急需吸引大規模投資進入國内。能夠同時提供資金和技術支援的國家并不多，中國幾乎是他們唯一的選擇。
中越合建高鐵，這應該是一個互利共赢的好項目，而且中方一直在呼籲越南方面盡快開展相關合作。然而，在此次越南總理範明政提出請求之後，中方并沒有公開給予明确的答複。這就表明有很多問題，雙方還需要進行私下溝通。
客觀上分析，我們認為目前來說有兩方面原因是中方所顧慮的，越南必須表現出足夠的決心中方才會與合作。不久之前美國副國務卿康達通路越南，這也是在普京離開越南之後，美國方面的重要舉措。據我們所知康達要求越南方面與中俄保持距離，并在一些問題上要按照美方的意願做出表示。例如康達要求越南在南海邊界争議方面與菲律賓聯手對付中國，對此越南的态度有些暧昧。
除此之外，越南還有意将南部鐵路的建設交給日本人。如果按照這樣的設計我們将承擔最艱難的工程段。但是最重要的南部尤其是與出海港口相連接配接的部分，卻掌握在了日本人的手裡。以目前中日之間的關系來看，将來這是一個巨大的隐患。
是以中方對越南的要求其實很簡單，一方面，南海邊界争議，繼續由中越相關工作組進行磋商，拒絕外部勢力插手，不要像菲律賓那樣搞實體摩擦。另一方面，如果越南想要和我們在鐵路建設方面進行合作，那就隻能選擇我們一家，我們不能接受日本企業控制重要的出海口。
盡管中越高鐵合作，看起來仍舊困難重重，但我們要知道這個項目已經擱置了20年了，現在越南政府已經有了明确的轉變，而且形勢迫使他們必須做出選擇。我們非常重視中越鐵路合作，但我們的選擇并不僅僅隻有這一個。孰輕孰重何去何從，就看越南方面自己的選擇了！