最近幾年，汽車設計似乎變得越來越醜陋，越來越同質化。新能源車的流行，讓很多新車失去了表達個性的中網，于是它們在車燈做文章，但無外乎就是分體大燈，或者貫穿的燈帶。此外，由于新能源車底盤布置電池，想要把車身姿态降低就變的困難，尤其是轎車，臃腫的造型看起來非常尴尬。
不是說人們設計不出來好看的東西，而是現在主流的東西變了。在汽車的設計上，捷豹一定是有發言權的，F-TYPE是近幾年我認為最漂亮的跑車産品之一，可好看的皮囊也無法改變它停産的命運，優雅的氣質并不能幫助它在今天暢銷，随着推出75周年紀念版，這款車也宣布了停産，國内庫存車如今優惠20萬無人問津。
而前幾天，最後一款F-TYPE也從布羅米奇堡工廠完成了下線，這次是徹底的告别，它不會被銷售，會被直接送到英國蓋登捷豹戴姆勒遺産收藏館，真的要和這台漂亮的汽車說再見了。
2013年到今天，捷豹F-TYPE累計銷售了87,731台，要比捷豹E-TYPE多出15,000台，在最後一台F-TYPE上，它使用Giola Green的特殊車漆，意在緻敬E-TYPE車型，同時配以黑色軟頂敞篷，雪茄車身的比例淋漓盡緻，内飾則是棕褐色的溫莎皮革，整車的内外配色包括材質，都和1974年最後一款E-TYPE相同。
此外，最後一輛F-TYPE搭載5.0T機械增壓V8發動機，最大功率450馬力，當然，這也标志着捷豹這款代表性的發動機将和我們告别，未來的捷豹會轉型電動汽車企業，是以，V8也将成為捷豹的曆史，根據此前的消息，捷豹首款電動GT汽車将在2025年推出，這台被收藏起來的車型，将成為時代的記憶。
捷豹F-TYPE的曆史最早能追溯到2000年，當時它作為概念車首次亮相，設計靈感來自D-TYPE和XK，要和保時捷Boxster競争，但後來捷豹被福特縮減了預算，早期F-TYPE概念車的項目沒有達到生産可行性被取消，可惜了。
在2011年的法蘭克福車展，捷豹帶來C-X16概念車，這便是我們今天看到F-TYPE的原型了，小巧的車身，流線的造型，好像是大型貓科動物伏地捕食的姿态，優雅又充滿力量感，是以F-TYPE生來就很漂亮，精緻又性感的英倫跑車。
F-TYPE給我們帶來了敞篷版和硬頂版，有3.0T的六缸，也有SVR的5.0T八缸頂級性能版本，最高時速能夠達到322km/h，聲浪悅耳動聽，它和美國那些粗糙的肌肉車可不一樣，這輛車是可以穿西裝駕駛的，而不是每天嘴邊挂着Family的白背心。
當然它開着很舒服，因為轉向比較模糊，有一定虛位，避震系統也調校的很柔，日常駕駛就像是動力好一些的普通家用車，話又說回來，F-TYPE不是整天賽道厮殺的機器，而是讓你能帶着咖啡，悠閑地開在山路裡欣賞美景，同時享受着英國之寶音響以及排氣悅耳聲浪的一輛跑車，内飾的考究和豪華感，每天看着它無限滿足。
後來，捷豹F-TYPE的銷量開始下滑，到2019年，F-TYPE進行了改款，增加了2.0T版本，雖然它的魅力無與倫比，但銷量下滑就是下滑了，降價、增加四缸動力，都無法改變這個事實。就像007邦德，英雄也有離開的一天，而選擇有尊嚴的離開，用最體面的方式，進入博物館，給後人呈現它最美的一面，比苟延殘喘的留下來要好得多。
其實，優雅的離開也是一種藝術，再見，最美的F-TYPE。