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（文/小行家，頭條首發，禁止利用AI再創作或洗稿，侵權必究）
48V和60V電動車是最為常見的車型，一個是4組電池組成，一個是5組電池組成，如果你細心觀察，除了外賣騎手以外，道路上大部分車主騎行的電動車，都是這兩個車型，那麼，作為最暢銷的兩類電動車，有車主困惑：它們差別有多大，為什麼新國标電動車非得48V的，今天小行家就來告訴你答案！
48V和60V電動車差別有多大
一個是4組電池，一個是5組，這就是明顯的差別，而在這個差別的基礎上，作為車主要知道的差別，還有以下幾個方面。
第一是價格的差別，同等情況下，60V價格肯定是高于48V電動車；第二是續航的差別，由于多了一組電池，蓄電能力是增加的，比如20AH容量，48V蓄電為0.96度電，而60V蓄電為1.2度電；第三是爬坡性能上會有較大的差異，電壓越大，釋放瞬間電流越大，可以支援電機更好的爬坡；第四是整車重量不同，60V電動車會更重，而48V無論電池還是電動車，都會更輕。
以上是48V和60V電動車最大的差異化，當然，這裡還包括一個非常關鍵的差別，那就是身份屬性，根據規定，隻有48V的電動車，才可能會符合新國标，而60V電動車，屬于電摩。
為什麼新國标車非得48V
問題來了，主流銷售的電動車還是以新國标車為主，為什麼要規定，新國标電動車電壓非得48V，就不能是60V或72V呢？
小行家曾經看到專家介紹了新國标電動車48V的幾個好處，我認為這或許是要求新國标車非得48V的主要原因，好處一，48V的主流最小電池，也相對較輕，不會導緻整車超重，制定效率高，另外，也不用擔心其他零部件輕松一改，電動車就會時速、動力變化大，更安全；好處二，新國标車本身限重55kg，放置太大容量電池，會導緻車架空心化，降低電動車的抗撞能力，而48V電池恰到好處。
綜合以上來看，可以得出答案，因為48V電動車可以帶來安全，可以增加防篡改難度，是以，新國标電動車非得48V。
有人建議新國标車電壓提升至60V，可行嗎
新國标要求電動車為48V，但是，在今年4月傳出新國标計劃修訂，很多人建議，重新修訂應當讓新國标車電壓，可以提升至60V，這種做法可行嗎？
小行家認為，如果隻是提升60V的要求，可行度不高，而且也沒有必要，因為，一旦提升至60V，鉛酸電動車必然存在超重問題，除非降低電池容量，或者使用锂電池，這樣就得不償失了。
為什麼說沒有必要呢？如果隻是提升電池電壓，對于電動車的實用性影響，還是非常低的，在續航、動力各方面，不會有非常明顯的變化，是以，也沒有必要。
如果提升電壓至于60V，應當在電動車重量，電機功率都要提升至比對的參數，這種情況，小行家才認為，既是可行的，又是有意義的。
當然，以上隻是作者的個人看法，如果您有不同看法，也歡迎大家評論交流。