新能源 MPV 市場發展迅速，緻使衆多車企都來搶灘。6 月 25 日，LEVC 翼真汽車旗下被譽為“空間王者”的 L380 正式登場，吉利控股集團董事長李書福、網易 CEO 丁磊、吉利控股集團 CEO 李東輝與 LEVC 全球 CEO 南聖良，都來到現場為新車上市拉人氣。
這次共推出 100 度 6 座 Air 版、116 度 6 座 Pro 版、140 度 8 座四驅 Max 版以及 140 度 6 座四驅 Ultra 版四款車型，官方指導價在 37.99 萬元至 47.99 萬元之間，你說這個價位是不是高端？
針對 7 月 31 日前購買 L380 的前 3000 位客戶，翼真汽車特别給出 34.99 萬元至 44.99 萬元的限時成交價。使用者可享有包含 4 萬元現金權益禮、價值 1 萬元的交車禮、價值 2 萬元的服務禮以及 1 萬元的三“0”金融禮，還能縱享奢華小羊皮頭枕等超值好物以及終身質保等超值權益。
LEVC還開創了“買車送樹”權益，凡購置 LEVC 旗下 L380 車型，在傳遞時，将贈送可辦理不動産權證的“木中黃金”——海南黃花梨樹一棵。
作為 LEVC 品牌 3.0 全球化戰略轉型的首款戰略級産品，L380 源自全球首個空間導向型純電架構“SOA”，大空間品類是它們的特色。
國内高端MPVD 市場規模小但增速迅猛 呈現自主化、新能源化、高端化趨勢.幾年前，提及 高端MPV，或許除了 GL8就是豐田埃爾法了。
但當下的 MPV 市場正在經曆前所未有的變革。首先，在剛過去的 2023 年，MPV 整體市場的增幅達 17.8%，遠遠超過 SUV 和轎車品類的增幅水準。
正如 LEVC CEO 南聖良表達了自己的觀點，随着智能電動化技術的進步，MPV 與多座位城市 SUV 之間的産品界限逐漸模糊，MPV 對多座位城市 SUV 的替代趨勢将日益增強。而且随着政策的放寬，“多胎大家庭”的絕對數量會同比上升，同樣會推動高端 MPV 的增長。
最為關鍵的是，近兩年 MPV 的新能源市場滲透率徘徊在 10%左右，遠低于新能源整體市場接近一半的滲透率資料。
此外，近一兩年推出的 MPV 産品，起售價大多超過 30 萬，頂配價格更是觸及 60 萬以上的區間，MPV 競相高端化的背後，是 50 萬+市場新能源滲透率僅有 11%。很多廠家就是看中了這份利潤還豐厚的蛋糕。
而現在高端MPV的市場現狀是什麼？是内卷與同質化嚴重 。MPV 賽道瞬間湧入衆多選手，自然免不了一番激烈競争。
抛開宣傳的ppt，看其本質，發現大家比拼的無外乎誰的螢幕多、誰的晶片強、誰的續航長、誰的配置高、誰的優惠大，這些都沒有錯。
選擇在此時入局的 L380， LEVC 的創新與緻勝之道便是“空間”。
為何選擇空間？LEVC 有着自身的考量。随着國内多孩家庭比例的上升以及生活場景的變化，汽車早已不再僅僅是點對點的交通工具那麼簡單，人們需要一台多座位車型搭載多人或者多種生活裝備去露營、自駕、進行戶外運動。
新技術疊代能夠釋放更多車内空間，MPV 和多座位 SUV 的多用途屬性有跨界融合的趨勢。是以 LEVC 選擇在空間方面下足功夫。
吉利已經收購LEVC18 年，LEVC 借助資源最大化與投資輕量化少走彎路，迅速跨越從 0 到 1 的發展階段，這一切的背後均得益于吉利強大的全球化技術體系。LEVC 正向開發出了全球首個空間導向型純電架構“SOA”。
那麼，“SOA”架構究竟賦予了 L380 什麼？看一組數字便能知曉。L380 的車内有效長度達 3974mm，空間使用率達到 75%。同樣是 5 米多的車身，L380 為車内多釋放了近半米的空間，整體第三排空間更是達到 940mm，再也無需糾結出行時誰要坐第三排了。
除了實作二三排平等，L380 在進出方面也實作了自由，側滑門開啟寬度達 890mm，二排座椅前移後的側向通道達 481mm，二排中央通道寬度為 200mm，無論何種身材都能輕松出入，甚至還能夠從尾門行李艙進出到乘員艙。
在第三排坐人的情況下，L380 仍可擁有 1100 升的行李艙，能夠輕松裝下 9 個 24 寸行李箱，并且得益于尾部下沉式地闆設計，第四排既能夠隐藏在行李艙底闆下，也能夠向前翻起乘坐，還能夠向後翻起與家人一同觀海。
L380将就是打空間牌。一排尺寸 790mm，二排尺寸 1000mm，三排尺寸 940mm。最重要的是它有第四排更是行業唯一。
除了空間寬敞，SOA 架構讓L380的地闆的純平化、三等分、1.93 米長滑軌以及智能電動化，L380 創造了 6 種座艙布局“一鍵切換”，能夠通過車機一鍵操作。
MPV 注重舒适，L380 搭載的沙發座椅，靠背采用 10 層結構設計，座椅坐墊采用 8 層結構設計，海綿層采用三層“黃金搭檔”結構，座椅貼膚層所用面料為超柔苯胺真皮，每平方米有 1000 萬個微孔，透氣性極佳。全車座椅均配備加熱通風，座椅通風采用吸風對流散熱。
在被動安全和主動安全方面，L380也“堆了料”。它擁有 28 顆感覺元器件、10 項智能感覺能力和 24 項智能執行能力建構起超感覺防禦圈；NVS 紅外夜視系統識别距離達 300m，19.8 英寸大尺寸 AR-HUD 創新性地內建 A 柱盲區監測與夜視影像顯示。
在被動安全方面，車身結構設計嚴謹精細，守護座艙和動力電池等核心區域的安全；11 氣囊配置環抱式守護位列同級之首，同級唯一的二三排專屬側氣囊實作安全平權，高低壓關鍵元器件安全管理，資訊加密、資料隔離、監控入侵三重措施確定資訊輸入安全。
在座艙智能互動中，以 1 個 5G 以太網、2 顆龍鷹一号、3 種無線傳輸、6 個音區和 9 屏關聯實作硬體方面的先進。而軟體方面，Flyme Auto For LEVC OS 座艙作業系統語音聲控精準，操作簡便順滑，實作了手機到車機操作習慣的全面平移。
L380 在設計方面也有自己的語言和想法。據說其造型靈感源自空中客機，突破了傳統 MPV 的大嘴造型和子彈頭造型，内飾副儀表台的設計靈感來源于遊艇，細節融合了中西方的美學設計，車頂天幕的設計靈感取自四合院天井，前音響設計融入大學鐘元素，空調出風口設計也同樣結合了如意的造型。
LEVC不僅成為行業首個空間導向型純電架構，更是讓 L380 引領了空間創變新品類，在行業内開辟出一條全新的賽道，又是一條賽道。