雖說官方将其定義為全新一代哈弗H6，但是其整體的表現來看更像是第三代車型的中期改款車型，隻不過這次的變化和中期改款相比要更大。在設計層面，全新哈弗H6使用了全新的設計，雖然說它依然使用大嘴式的進氣格栅，但是内部的裝飾換成了铠甲的樣式，看起來更加的厚重，更有硬派的感覺。
目前比較流行的分體式的大燈，這台車也沒有使用，依然是傳統的設計方案，而日間行車燈采用豎狀的設計，點亮之後還是有一定科技感的。
全新哈弗H6在尺寸上面僅對車長方面增加了50mm，來到了4703mm，像軸距、高度和寬度都沒有變化，其中軸距依然是2738mm。另外，新車在側面也是采用了諸多黑化的設計，比如側裙、輪毂以及車窗邊框都是采用這種熏黑的設計啊，讓側面看上去更有運動屬性。全新哈弗H6在尾部的設計比較普通，沒有太多的亮點，但整體比較飽滿圓潤。另外，新車在尾部的設計并沒有延續上一代車型貫穿式的尾燈，而采用傳統的設計樣式，很顯然傳統尾燈點亮之後的視覺沖擊效果比貫穿式尾燈要差很多。
全新哈弗H6變化最大的地方顯然還是在它的車内，它的内飾布局采用了符合當下主流審美的設計方案，首先是14.6英寸的中控大屏，并采用懸浮式的設計，而且還有10.25英寸的全液晶儀表，兩塊螢幕的加入，讓整個内飾的科技氛圍也領先同級别車型。在車機系統方面，它采用了Coffee OS系統，而車機晶片使用的是高通骁龍8155晶片，操作體驗也來到同級别中主流的水準。而且它的UI設計也比較符合當下年輕消費者的審美，也進一步增加車内時尚的屬性。
全新哈弗H6在座椅方面并沒有采用打孔的工藝，是以座椅的設計比較單調，沒有檔次感可言，好在舒适性方面可以接受。而在配置層面，我們實拍的1.5T兩驅Max版車型則提供了前排座椅加熱功能。這個價位提供了這樣的功能也突顯了它的誠意。
之是以很多人會選擇哈弗H6，其中一個非常大的原因便是它的後排乘坐空間了。全新哈弗H6在軸距方面沒有改動，空間表現也是延續了上一代車型的表現，無論是腿部還是頭部都有出色的空間表現。
全新哈弗H6還有一個非常大的看點就是它在動力方面的改變，雖然說1.5T的發動機沒有進行任何的變動，但是2.0T發動機它在動力參數方面進行了更新，最大功率來到175kW，峰值扭矩達到385N·m，相較于上一代的2.0T發動機在動力方面是上升了20kW。另外，變速箱方面，2.0T發動機也換裝了9擋濕式雙離合變速箱，相較于7擋雙離合變速箱在換擋邏輯和換擋速度方面都有一定的提升，而且油耗表現也會進一步下探。
目前，全新哈弗H6提供了5款車型，分别是3款1.5T車型和2款2.0T車型，綜合比較下來我更為推薦的是1.5T兩驅Max版車型，它的價格在優惠完之後，隻要10.99萬元，在價格上比較有誠意。而在配置上，它也是提供了L2級别的輔助駕駛功能、360度全景影像，前排座椅也是支援加熱功能。另外，還有50W的手機無線快充，而且像14.6英寸的中控大屏和10.25英寸的全液晶儀表，這台車也是全系标配了。當然，這台車提供的1.5T+7擋雙離合變速箱的動力組合也能滿足大部分使用者的使用需求。
總結：
很多人都覺得哈弗H6進入到新源時代，已經沒有之前那麼能打了，特别是當比亞迪帶來宋PLUS DM-i之後，插電式混動系統帶來的巨大優勢讓哈弗H6毫無招架之力，是以哈弗H6在市場上的銷量開始走下坡路。現如今全新哈弗H6更新了外觀和内飾，2.0T動力也進行了優化，但是和對手相比依然沒有太多競争力。雖然全新哈弗H6後期也會推出Hi4版本，但是這個細分市場已經被比亞迪牢牢占據，它很難再從對手那裡搶回本該屬于自己的市場。不過作為10萬出頭就能買到SUV産品，全新哈弗H6和吉利博越L相比依然具有一戰之力。怎麼樣？如果你有10萬左右的預算，你會考慮全新哈弗H6嗎？