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（文/電動車的三兩事，頭條首發，禁止搬運或利用AI再創作，侵權必究）

電動車是非常友善的代步工具，不過最近幾年，電動車實施嚴格管理，很多地區限制違規電動車上路，有的城市甚至連電動自行車也要限行。一方面限制電動車上路，另一方面，有些城市卻大量投放共享電動車，到底是哪位專家推薦的這種電動車？這才是最應該淘汰的，網友認為：早就應該這樣了。

多個省市大量投放共享電動車

越來越多的城市，嚴格管理個人電動車，先整個人電動車上路，不過同時投放了大量的共享電動車。

比如6月25日起，四川樂山一次投放4500輛共享電動車，目前已經對500輛電動車上牌照，接下來會對剩餘的4000輛繼續辦理牌照與審驗業務。

廣西桂林前段時間下暴雨發生洪水災害，導緻共享電動車無法繼續使用，不過近期共享電動車企業對車輛進行回收、檢修與消殺，将合格的共享電動車重新投放，目前已經重新投放2.8萬輛共享自行車與共享單車。

7月1日，安徽雙風險首批投放千輛哈羅電單車，友善市民出行時掃碼使用。

到底哪位專家推薦這種電動車，這才是該淘汰的，網友：早該這樣了

在對個人電動車原價管理的前提下，很多城市又投放大量的共享電動車，這到底是哪位專家推薦的，其實共享電動車才是最應該淘汰的，同時網友給出要淘汰共享電動車的三個理由。

共享電動車亂停亂放，影響正常交通

雖然共享電動車掃碼就可以使用，非常的友善，但是很多車主在使用共享電動車以後，随意的亂停亂放，很多電動車停到了人行道，甚至有的停到了機動車道上，影響其他人的正常通行。

共享電動車亂停亂放，除了存在安全隐患以外，有的共享電動車還被推倒，橫七豎八，影響城市的市容市貌。

使用者經常找到有品質問題的共享電動車

共享電動車與個人電動車最大的差別，使用者在掃碼騎行之前，不知道共享電動車是否有品質問題。經常有網友回報，自己掃碼之後，騎行一段距離，才發現共享電動車存在品質問題。

要麼共享電動車電量不足，要麼騎行的時候刹車性能不好，有的甚至輪胎沒有氣，這些都影響人們的正常途徑，而且還存在安全隐患。

共享電動車雖然有企業專人維護，但是也難免在使用的時候，會出現品質問題，那個人電動車如果存在問題，自己會找時間進行修理。

很多車主騎共享電動車，不遵守交通規則

另外還有一個非常重要的原因，那就是騎行共享電動車的車主，很多人不遵守交通規則，經常出現闖紅燈、未佩戴安全頭盔、随意橫過公路等行為。

由于共享電動車不是騎行者本人的車輛，是以存在着屬于亂使用，即使出現違規行為，也不會對騎行者進行處罰，存在監管難的問題，甚至有的共享電動車都沒有安裝号牌，無法對其進行監管。

總結

雖然說共享電動車有一定的優點，比如騎行友善、不存在改裝、符合新國标标準等等，但是很多城市在限制個人電動車的同時，大量的投放共享電動車，很多網友認為共享電動車才是最應該淘汰的車型，并且列舉了上面三條理由。那麼你認為應該淘汰共享電動車嗎？歡迎大家留言評論。