在中國的科技發展史上，“卡脖子”這個詞總是讓人心頭一緊。曾經，許多關鍵技術都被外國企業牢牢掌控，中國在這些領域隻能望洋興歎。以盾構機為例，這種用于隧道和地下空間開鑿的高科技裝置，曾經被美、日、德、法等國壟斷。1996年，中國為了修建秦嶺隧道，不得不以7億元的高價從德國購買兩台二手盾構機。這兩台機器雖然提高了工程效率，但在使用過程中暴露出諸多問題，維修費用高昂，德方工程師甚至在維修現場拉起警戒線，禁止中國人靠近。這些經曆讓中國人深刻體會到沒有核心技術的屈辱。
然而，随着時間的推移，中國在盾構機領域取得了巨大進步。2020年9月29日，第1000台國産盾構機“中國中鐵1000号”正式下線。從無到有，從弱到強，中國盾構機在短短幾年内占據了國内90%的市場佔有率，國際市場佔有率也高達70%。這段逆襲之路，既有艱辛的努力，也有輝煌的成就。
但令人不解的是，中國的盾構機售價竟然隻是國外品牌的十分之一。這種定價政策引發了廣泛的讨論：為什麼不稍微提高價格，而是以如此低廉的價格出售？這種做法真的符合市場規律嗎？難道中國的盾構機真的品質不如國外品牌？這些疑問讓人不禁想要一探究竟。
盾構機作為一種專門用于開鑿隧道的機器，其技術含量非常高。前端的刀盤能夠不斷切割地下岩石，并通過内部裝置将其排到外部，組裝好的管片還能支撐隧道壁，大大提高了工程效率，降低了安全事故的風險。1996年，中國在修建秦嶺隧道時，首次接觸到了這種高科技裝置，但也是以付出了高昂的代價。德國賣給我們的二手盾構機不僅價格高得離譜，而且在使用過程中還頻頻出現問題。德方工程師高昂的維修費用和傲慢的态度，更是讓中國人倍感屈辱。
這段經曆深深刺痛了中國工程師的心。為了不再受制于人，中國決定自主研發盾構機。2002年，國家将國産盾構機項目列入863計劃，成為國家級重點工程。中鐵集團成立了一個18人的項目組，開始了艱苦的研發之路。盾構機的結構複雜，精密零件多達3萬餘個，涉及機械、力學、液壓、電氣等多個領域。項目組沒有技術指導，一切都要從零開始。為了弄清楚盾構機的刀盤刀具，項目組整整耗費了5年時間，每個人都廢寝忘食，殚精竭慮。
2006年，為了加快研發程序，國家從國外進口了130台盾構機。終于在2008年，中國自主研發的第一台複合式土壓平衡盾構機——中國中鐵1号成功下線。這一舉措打破了洋品牌的壟斷局面。盡管國産盾構機問世了，但當時很多工程依然選擇使用國外品牌，認為國産盾構機在穩定性和綜合性能上不如進口品牌。
直到2012年，成都地鐵2号線和4号線開工，中鐵團隊說服施工團隊，采用國産盾構機和進口盾構機同步開工的1+1模式來完成隧道工程。在長達10個月的實戰考驗中，國産盾構機表現優異，甚至超過了進口品牌，從此聲名鵲起。2020年9月，中國第1000台盾構機正式下線。中國中鐵裝備還收購了德國礦山機械企業維爾特公司，自研主機軸承，實作了核心部件國産化。到2023年底，中國盾構機占據了全球市場佔有率的70%。
那麼，為什麼中國的盾構機售價隻是國外品牌的十分之一呢？其實，這是一種政策。國外品牌由于壟斷地位，售價高得離譜。而中國新興品牌為了打開市場，必須采取低價政策。這種低價不僅吸引了客戶的注意，也讓他們敢于嘗試新産品。同時，中國的低價勞同時，中國的低價勞動力和規模化生産能力也使得盾構機的生産成本相對較低。雖然售價低廉，但國産盾構機在品質和性能上并不遜色于國外品牌。事實上，國産盾構機憑借其優秀的性能和可靠的品質，赢得了越來越多國際客戶的信任和青睐。
2019年，日本一家建設公司向中國訂購了兩台盾構機，用于新加坡地鐵建設。這一事件在日本和新加坡引起了廣泛讨論，很多人不了解為什麼日本這樣的盾構機制造強國會向中國采購裝置。然而，事實證明，中國盾構機的技術和品質已經達到了國際領先水準。中國六大盾構機制造企業中，僅中鐵裝備一家的訂單量就高達868台，2017年和2018年連續兩年銷量世界第一。
中國盾構機的崛起并非偶然，而是無數科研人員和工程師共同努力的結果。2002年啟動的國産盾構機項目，經過多年的技術攻關和不斷創新，終于在2008年迎來了第一台具有自主知識産權的盾構機的誕生。這一具有裡程碑意義的事件，标志着中國盾構機産業邁出了關鍵一步。然而，市場競争從來都不是一帆風順的。盡管中國盾構機在技術上取得了巨大突破，但在市場推廣初期，依然面臨諸多挑戰。很多工程項目負責人對國産盾構機持懷疑态度，認為其穩定性和綜合性能不如進口品牌。為了打破這種偏見，中鐵團隊決定在實際項目中證明國産盾構機的實力。2012年，成都地鐵2号線和4号線開工，中鐵團隊提出了一個大膽的方案：采用國産盾構機和進口盾構機同步開工的1+1模式。在長達10個月的實戰考驗中，國産盾構機表現優異，甚至超過了進口品牌。這一成功案例，讓國産盾構機一舉成名，赢得了業内的廣泛認可。
2020年9月，中國第1000台盾構機正式下線，這不僅是中國盾構機産業發展的一個重要裡程碑，更是中國制造業崛起的象征。中國中鐵裝備還通過收購德國礦山機械企業維爾特公司，實作了核心部件的國産化，進一步提升了國産盾構機的技術水準和市場競争力。中國盾構機在國際市場上的成功，離不開價格戰的政策。國産盾構機的售價隻有國外品牌的十分之一，這種極具競争力的定價，讓中國盾構機迅速占領了全球市場。到2023年底，中國盾構機占據了全球市場佔有率的70%，成為名副其實的行業霸主。
盡管有人質疑這種低價政策是否可持續，但事實證明，中國盾構機憑借其優秀的品質和性能，已經在國際市場上站穩了腳跟。低價并不意味着低質，中國盾構機在技術創新和品質控制方面毫不遜色于國外品牌。相反，正是這種低價政策，使得更多國家和地區能夠以更低的成本享受到高品質的裝置和服務，進而推動了全球基礎設施建設的快速發展。中國盾構機的崛起，是中國制造業不斷進步的一個縮影。從引進技術到自主研發，從被動接受到主動創新，中國用實際行動證明了“科技興國”的重要性。在這場沒有硝煙的戰争中，中國工程師和科研人員用智慧和汗水，打破了國外品牌的壟斷，赢得了國際市場的尊重。
正如《禮記》所言：“工欲善其事，必先利其器。”中國盾構機産業的成功，離不開國家的大力支援和科研人員的不懈努力。通過不斷的技術創新和市場探索，中國不僅在盾構機領域取得了突破，還為其他高科技産業的發展提供了寶貴經驗。低價政策雖然在短期内犧牲了一部分利潤，但從長遠來看，這種做法為中國盾構機赢得了廣闊的市場，也為中國制造樹立了良好的國際形象。随着技術的不斷進步和市場的逐漸成熟，中國盾構機的國際競争力必将進一步提升。
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