蔚小理比亞迪不香了？寶馬新能源以價換量，新車從29.99萬降至16.59萬

知嘹汽車

2024-07-02 17:44

知嘹汽車/SIXGOD

目前，原價29.99萬—33.99萬元的寶馬iX1，在上海經銷商處的報價已降至16.56萬—18.89萬元，此番價格調整的背後，反映出寶馬在銷量上的迫切需求，今年前五個月，寶馬iX1分别賣出了391台、177台、308台、360台、685台。

将家族傳統元素與現代電動化風格相融合，強調電車屬性

外觀上，新車前臉延續了品牌經典的雙腎格栅，内嵌漸變菱形元素，在鍍鉻邊框的映襯下，帶來了不錯的精緻感；兩邊大尺寸LED燈組，形态流暢而銳利，科技感十足，賦予了前臉強烈的視覺沖擊力；下方造型硬朗的導流槽，則強化了車輛的運動氣息。

從側面看，車身姿态緊湊、動感，營造出一種蓄勢待發的視覺效果；尾部設計層次感鮮明且不失力量感，“J”型尾燈巧妙融入整體，夜間點亮後辨識度非常高，既保持了家族特色，又符合電動時代的審美趨勢。

軸距2802mm，大幅領先對手奔馳GLA和奧迪Q3

尺寸上，新車的長寬高分别為4616/1845/1641mm，軸距達2802mm，作為一款緊湊型SUV，這個參數表現十分優秀，同級競品奔馳GLA和奧迪Q3的車長均在4500mm之下，軸距分别僅有2729mm、2680mm。

當一名身高186cm的成員坐在寶馬iX1第二排時，腿前仍有兩拳多的富餘，加之良好的腿部支撐，確定了乘坐的舒适性。

配置簡陋，僅支援L1級

配置上，新車标配10.25英寸儀表盤＋10.7英寸中控屏，内置iDrive車載系統，方向盤為真皮材質，全系标配L1級輔助駕駛，支援前/後駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、并線輔助、語音識别控制系統等基礎功能，但像全速自适應巡航、360度全景影像、疲勞駕駛提醒、HUD擡頭顯示、原廠ETC、手機無線充電等則需選配。

原價三十萬級的車型配置如此簡陋，的确較國産新能源差一大截；同時，作為“油改電”車型，在三電系統方面也難以與專為電動化打造的平台相媲美，這些都是影響其市場吸引力的原因。

動力、續航不及奔馳EQA，駕控體驗出色，NHV有待提高

動力上，新車包括單/雙電機兩種布局，單電機版最大功率150kW、峰值扭矩250N·m，雙電機版最大功率和扭矩攀升至230kW、494N·m，純電續航分别為510km、450km（CLTC），零百加速時間5.7—8.6s，耗電量最低14.2kWh/100km。

而奔馳目前在售的純電SUV EQA，雖然為單電機布局，最大功率僅140kW，但峰值扭矩高達385N·m，純電續航裡程619km。

新車底盤為前麥弗遜式獨立懸挂和後多連杆獨立懸挂，調校側重于運動性能，整體性強，路感清晰，實際駕駛時，油門響應靈活、轉向精準，操控感受緊湊而直接。美中不足的是，新車無主動降噪功能，在行駛過程中尤其是高速路段，風噪和胎噪較為明顯。

結語：盡管新車在配置方面略顯不足，但好在能滿足基本需求，且駕控體驗出色，十幾萬的價格，對于追求豪華品牌與成本效益兼顧的消費者而言，無疑是一大利好。

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