視訊加載中...
看了前幾天廣汽豐田副總經理彭寶林在廣汽豐田“科技開放日”活動上的發言，波哥不得不感歎，廣汽豐田真的不懂中國消費者……
總體說來，彭寶林的發言重點就是，豐田混動技術世界最強，真實油耗最低，比國内某些車企的插混技術更先進，是以，這麼好的技術，爾等為何不買單？為什麼非要紮堆去買喜歡吹牛的比亞迪？
首先波哥表個态，真的，如彭寶林所言，豐田混動技術世界最強，真實油耗最低，這一點毋庸置疑。
我們統計了車主油耗大資料，兩驅的豐田混動威蘭達，車主平均油耗每百公裡5.39升，而同時期的比亞迪宋PLUS DM-i，饋電油耗每百公裡6.14升。豐田每百公裡真實油耗低了0.75升。以一升汽油8塊錢，一年跑1.5萬公裡算，混動威蘭達相對于比亞迪宋PLUS DM-i來說一年可以省900元。
但是彭寶林忽視了一個問題，比亞迪宋PLUS DM-i是可以充電用純電行駛的，以波哥自己比亞迪宋PLUS DM-i為例，目前行駛了26000多公裡，總計才用了不到10箱油；市區代步基本上就是純電行駛，由于是晚上在家自己充電，是以每度電0.3元，純電行駛工況下每公裡才5分錢。
是以553.7升油以每升8塊錢計算，相當于4430元，3015.8度電就以每度0.6元計算——畢竟波哥偶爾在外面也會用到每度1.5元的直流電，算下來也就是1800元，油電總費用6230元，除以總裡程26417，也就是每公裡0.24元的樣子。
之前我們說過，兩驅的豐田混動威蘭達，車主平均油耗每百公裡5.39升，以每升8塊錢計算，其每公裡行駛費用要達到0.44元，是以最終結果就是比亞迪宋PLUS DM-i雖然沒有混動威蘭達省油，但是一定比混動威蘭達省錢，換你是消費者你會怎麼選？
的确，比亞迪喜歡吹牛，但是你覺得消費者會相信比亞迪說的百公裡2.9升油耗嗎？比亞迪賣得好，絕不是靠吹牛。廣汽豐田拿混動和插混比省錢，你怎麼比？
有人說了，豐田也有插混，但是爾等知道插混威蘭達賣得有多爛嗎？我們統計了一下車主大資料，在威蘭達家族中，插混威蘭達曆史總銷量占比不到2%。
銷量不好主要是兩個原因，第一是價格實在太高，以上海市場為例，目前寶馬i3都降到17萬了，兩驅插混威蘭達的終端售價居然還要26.28萬元，隻優惠了5000塊錢，這是打發叫花子呢？
第二點，豐田插混車型全都不支援直流快充。在中國，受限于固定車位以及小區電力容量負載兩個因素，有三分之二的插混車車主是沒有辦法在晚上享受3毛錢一度電的充電優惠的，他們隻能選擇快充樁補能。對于這部分消費者而言，不支援快充的豐田插混車，還不如混動車呢！豐田的眼光，已經跟不上中國市場的發展了。
不了解民間疾苦，才會說出何不食肉糜這句話。是以，彭寶林不妨想一想，為啥技術更先進的豐田肉糜，突然就不香了？
不過彭寶林反對大油箱的想法我是贊同的，油箱會擠占空間，試想一下，如果比亞迪宋PLUS DM-i油箱減個20升，就能把後備箱地闆下面的電氣系統移到座位下面去，留出空間來裝個備胎了。
畢竟補胎液隻能補漏氣不能補爆胎，而且還會腐蝕輪胎。而且在内蒙西藏新疆，有些地方沒信号，就算有信号，叫個救援拖車要等兩天那都不稀奇，是以對于喜歡長途自駕遊的車友來說，備胎是必須的。