在B級轎車市場當中，大衆帕薩特也算是這個細分市場當中的“常青樹”之一。當然了，之是以能夠獲得常青樹的名号，是因為無論從品牌知名度還是産品資曆來說，都有一定的話語權，即便是當下新能源汽車市場快速發展的時代，它們也都能夠獲得不少消費者的青睐。是以，接下來我來為大家分享一下，關于大衆帕薩特的試乘試駕體驗。
首先，目前在售的大衆帕薩特一共有17款，但總的來說共有三種不同的動力分布，分别為280TSI版本的1.4T+7速幹式雙離合變速器、330TSI版本的低功率2.0T+7速濕式雙離合變速器、以及380TSI版本2.0T高功率+7速濕式雙離合變速器。那麼對于其中的330TSI版本而言，這個版本的帕薩特算是比較暢銷的一款車型，是以我們本次将以帕薩特2024款330TSI星空精英版為試駕車輛，為大家深度解析這款車究竟怎麼樣。
這款車的顔值，我個人認為還是比較不錯的，例如這款帕薩特2024款330TSI星空精英版，前臉采用了大面積的蜂窩狀出風口，增添了不少的時尚感。此外，多幅式運動輪毂和車尾的貫穿式尾燈讓這台略顯商務車的車型也增添了幾分運動感。
車身側面，整體在視覺上比較修長，這得益于其雙腰線的設計，不過為了營造出一絲運動感，它的車頂線條從C柱開始下滑的比較緩，與車尾一氣呵成，營造了一種溜背式車頂的感覺。
内飾方面，套娃式的設計并不吸睛，但是較好的人體工學設計，能夠帶來比較不錯的駕乘體驗，例如方向盤采用皮質材質，握感比較充實舒适，座椅也能夠帶來不錯的包裹感和支撐性。再加上大衆帕薩特出色的後排空間，确實能讓它在同級别車型中處于比較有優勢的地位。視角來到後排，帕薩特的座椅造型似乎沒什麼變化，依然非常的“闆正”。你很難在帕薩特上找到美系車那種大沙發的慵懶感，總是會有一絲正襟危坐的肅穆感，這一點即使在外形如此年輕化的2024款帕薩特上也不例外。
動力方面，針對這款車的動力系統而言，186匹的發動機最大馬力驅動一台車身品質為1600Kg的中型轎車，還是比較輕松的。另外，在加速超車時，這款車的表現也比較不錯，可以讓你獲得不錯的加速體驗。另外，雖然它采用的是7擋濕式雙離合變速器，但是經過大衆多年來的調校優化，駕駛過程中也基本感覺不到太過明顯的換擋頓挫，但是，低檔位區間換擋除外。
底盤方面，對于大衆帕薩特的底盤懸架，厚重沉穩算是它底盤的“标簽”，在通過一些連續的起伏路段時，還是比較穩定的。同時，在高速過彎以及緊急變道時，大衆帕薩特的底盤懸架也能夠提供很好的支撐性，進而降低整車的側傾現象，進一步提升駕駛員的安全感。
在NVH方面，大衆帕薩特的車身靜谧性算不上有多出衆，隻能說是同級正常水準。例如在正常路況下，車廂内對外界的發動機噪音以及風噪處理還算不錯。但是，如果你在急加速狀态下，發動機強烈的嘶吼聲還是比較明顯的，但好在該車的發動機噪音明顯做過處理，這款車的噪音也不會太過刺耳難聽。
總結：作為進入中國市場曆史久遠的一款合資車型，大衆帕薩特給廣大消費者留下了非常深刻的印象，同時在經過不斷的疊代優化，現如今的大衆帕薩特不僅提供了更顯年輕運動的款式，同時也保留了更為傳統的商務化風格。而在經過上述簡單的分析之後，其實也不難發現，帕薩特作為B級轎車市場中的代表車型之一，也是兼顧了出色的駕控體驗和比較舒适的乘坐體驗。