一凡 發自 副駕寺
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6月傳遞資料出爐，“一超兩強”格局穩固，總體仍有變數。
新能源“一超”比亞迪，銷量繼續遙遙領先，且本月訂單增長超過了傳遞，後勁十足。
新勢力總體形成“421”梯隊，“兩強”鴻蒙智行與理想雙雙突破四萬輛。
表面看上去，6月份的排位相比上個月變化并不大。
然而平靜之下，暗潮洶湧。
展望下半年，細數各家底牌後會發現，新勢力的競争仍舊是風雲激蕩，存在變數。
1超2強格局穩固，頭部差距拉大
先來看看新能源銷量一騎絕塵的比亞迪。
6月共銷售341658輛車，其中比亞迪品牌占到了銷量大頭，王朝網和海洋網合計銷售324838輛。
再來看新勢力，“兩強”格局持續穩固，理想與鴻蒙智行傳遞量雙雙突破4萬輛大關。
憑借L6的大賣，理想6月傳遞量再次超越鴻蒙智行，奪得6月新勢力銷冠。
具體來看，理想傳遞量為47774輛，同比增長46.7%，其中L6傳遞占比超41.9%，其餘車型未說明。
然後是鴻蒙智行，6月共傳遞46141輛車，具體到各大車型：
- 問界M9傳遞17241輛，蟬聯50萬元以上車型銷冠。
- 新M7傳遞18493輛
- 新M5傳遞7046輛
- 智界S7傳遞2995輛
對比來看，理想和鴻蒙智行對新勢力頭把交椅的競争很激烈，最近兩個月理想略占上風，上半年累計傳遞鴻蒙智行位居第一。
接着再往後來看，“純電新勢力3小強”和“兩大黑馬”。
純電新勢力中，埃安銷量排在前列，6月傳遞35027輛，同比下滑22.2%。
然後是蔚來，本月再次突破2萬輛，達21209輛，同比增長98.1%，幾乎翻一番。
蔚來月傳遞量創下曆史新高，引發市場關注，戰報公布後股價一度上漲4.26%。
同樣月傳遞量創新高的，還有極氪。
極氪6月共傳遞20106輛車子，首次單月傳遞量突破2萬輛，同比暴漲89%。
其中極氪001貢獻了一半左右的銷量，連續三個月傳遞破萬。
作為高端純電品牌，除了自身産品力出色以外，蔚來和極氪還有一個共同點，也是銷量提振的重要原因：
兩家都很重視補能網絡的建設。
蔚來自不必多說，換電網絡獨步天下，目前無人可望其項背。
極氪截止6月30日，也已建設1130座充電站和6358根充電樁，其中包括515座符合800V超快充标準的極充站和2731根極充樁。
除了蔚來和極氪，黑馬零跑也闖入了“2萬輛俱樂部”。
本月傳遞20116輛汽車，同比大漲52.59%，環比增長10.74%。
另一匹黑馬，則是萬衆矚目的小米汽車，僅憑借着三層鍍銀防曬好、顔值吸睛性能強的一款SU7，月傳遞就突破了1萬輛大關，這才距離上市還不到100天。
其他新勢力，小鵬和哪吒的月傳遞量也都維持在1萬輛左右，小鵬6月傳遞量為10668輛，相比上個月增長不多，但對比去年同期，大漲了25.56%。
哪吒則傳遞了10206輛汽車，同比下滑15.88%，環比微增0.92%。
6月傳遞榜單，還有一個關注的點是，傳統車企的新品牌增長也比較明顯。
長安旗下的深藍6月傳遞汽車16659輛，同比暴漲107.2%。
高端品牌阿維塔則傳遞了4682輛，同比猛增167%。
還有背靠上汽的智己，6月零售銷量達6015台，相比去年同期飙升200%。
東風岚圖6月則傳遞了5507輛，同比也大漲了83%。
總體來看，新能源市場比亞迪繼續一騎絕塵，新勢力分化為“421四大梯隊”，銷量差距在拉大。
尤其是爆款産品，對拉升品牌整體銷量起到了很大作用。
都有哪些爆款産品
先來看看比亞迪，其實可以說款款都爆款，每款車銷量都不錯，賣的最好的，分别是海洋網的宋PLUS(含EV、DM-i)以及秦家族(包含L、EV和PLUS)。
其中秦家族6月共賣出68450輛，秦L和秦PLUS大家都很熟悉了。
秦L首發比亞迪DM5.0系統，9.98萬元起售，軸距進入B級車範圍，但隻有A級車的售價。
百公裡油耗2.9L，打的就是日系家轎市場。
比7.98萬元起售的秦PLUS車身略長，根據實際需求挑選。
海洋網的銷冠則是SUV車型宋PLUS，價格區間為12.98萬元-16.98萬元，百公裡油耗5.4L，零百加速8.2秒，用車經濟性和動力都吊打燃油競品。
新勢力中，僅有鴻蒙智行、理想和極氪等少數車企透露了單車型銷量，前面也提到過。
極氪001目前是25萬元以上純電銷冠，本月傳遞破萬，定位獵裝車，兼顧了空間和操控，全系全棧800V，搭載了衛星通信。
今年3月改款上市後，價格區間調整為26.9萬元-32.9萬元：
理想的爆款則是L6車型，月傳遞突破2萬，價格下探至24.98萬元，頂配27.98萬元，車長超4.92米，比L7略小，但冰箱、大沙發、前排大屏和四驅都給到位了。
據悉理想将于本月初向AD Max使用者推送無圖NOA，實作智駕全國都能開。
問界M7車型和M9車型銷量接近，M7在6月新增了Ultra車型，價格區間為28.98萬元-32.98萬元。
“上市即上量”，單車型上市20天，大定突破了3萬輛，目前應該占到了車系銷量大頭。
在原MAX版基礎上，車頭“大嘴變小嘴”，M9同款192線雷射雷達下放，新增了CDC可變阻尼調節。
M9則主要面向BBA競争，GLE和X5的價格給到GLS和X7的全尺寸，舒适、動力和駕控不輸傳統豪華的同時，在座艙、智駕、娛樂、全向安全等方面建立智能化優勢。
餘承東此前透露，多數M9車主都是訂購的頂配車型，車型均價為55萬元。
上市6個月，大定破10萬。本月傳遞量突破了1.7萬輛，繼續領先同級BBA競品。
爆款是牌桌上玩家的重要手牌，來到下半年傳統旺季，市場厮殺更加激烈，誰将揭開底牌，打造新的爆款，打破目前的格局呢？
上半年“中考”結束，下半年“期末”預估
來看看各家手裡都握着什麼牌。
首先還是看比亞迪，接下來月銷創新高是必然事件，因為本月傳遞低于實際訂單增長。
據車fans爆料，比亞迪6月實際獲得了41萬個訂單。
同時現有産品矩陣之外，還有多張牌可打。
網傳的諜照就有新款漢、漢L和唐MAX等。
DM5.0已經首發秦L和海豹06 DM-i，後面必然會陸續上新品。
産品之外，比亞迪還有一張助推銷量的底牌：
出海。
泰國工廠今年投産，将面向東南亞市場，這是過去以往日系的後花園，日系在此再現中國市場的敗退，隻是時間問題。
烏茲别克斯坦工廠近日也已下線了首款車宋PLUS DM-i，落子中亞市場。
接着看新勢力，鴻蒙智行近期已官宣，首款行政旗艦轎車享界S9将于8月上旬釋出，首發ADS 3.0，剛剛曝光了更多内飾圖。
首款轎跑SUV智界R7據說會在9月上市。
此外，多位部落客曾爆料，問界M9實際上還有5座版，以及問界M8的諜照也流傳甚久。
問界至今還留出了32-45萬元的價格區間，沒有去填補。
是以，鴻蒙智行今年會是多點開花的一年，還有多個增長點。
然後是純電新勢力中的蔚來，此前李斌曾說過主品牌蔚來今年不會上新車，但子品牌樂道首款車L60預計将于三季度傳遞。
有消息稱蔚來内部對這款車信心十足，按照月銷2萬輛準備産能。
目前預售價格為21.99萬元，此前樂道總裁艾鐵成在樂道品牌釋出會後透露，預售開啟後訂單量“遠超預期”。
是以，蔚來下半年也有個重要的增長點。
至于小鵬的子品牌MONA，目前則改稱了系列。
首款轎車M03已經官宣明日亮相，小鵬的智駕能力下放到15萬級，産品力表現值得期待。
極氪手中也還有一張牌沒有打：極氪MIX。
雖然還沒有開啟預售，但是關注度頗高，設計風格前衛，網友給出“寶寶巴士”的昵稱，高流量是高銷量的重要條件。
是以，今年純電新勢力第一的寶座争奪，也值得期待。
最後，不得不提到的一個細節，是關于黑馬零跑。
零跑的6月傳遞量，幾乎是不含剛剛釋出的三排SUV零跑C16的。
C16車長超4.9米，價格區間為15.58-18.58萬元，上市48小時大定突破5208台，和現有産品定位并不沖突。
是以接下來，零跑的傳遞量創新高是大機率的。而且其和Stellantis合資的零跑國際，也将在三季度正式開啟面向歐洲等地區銷售零跑的産品。
是以細數下來，許多車企手裡都握有底牌，有的還不止一張。
下半年的競争會更加激烈，畢竟此前多家車企掌門人強調，未來三年行業會加速淘汰，争奪決賽門票。
今年就是決戰的第一年。
“中考”成績代表不了“期末”成績，一時的落後，也未必就完全丢掉了先機。
當下的排位，存在變動的可能，鹿死誰手，仍未可知。