最近兩年伴随着國産新能源車的崛起，客觀來說特斯拉的日子并不好過。據媒體報道截止到今年6月中旬，特斯拉全球員工總數為12.1萬名。但是在去年12月31日，特斯拉全球的員工超14萬名。
通過對比可以發現，特斯拉在2024年已經進行了裁員。今年4月特斯拉CEO馬斯克就在公開信中表示特斯拉裁員10%，共涉及到1.4萬人，主要是為了降低成本和提高生産率。
在國内市場，特斯拉上海工廠生産并在售的共有兩款車型，分别是Model 3和Model Y。但很顯然在國産新能源車的沖擊下，Model 3的銷量相比之前已經有了小幅的下降，隻有Model Y銷量依舊還很堅挺。
但可以肯定的是，随着國産新能源車在自動駕駛輔助方面的不斷進步，特斯拉引以為傲的優勢也越來越不明顯了。相比國産新能源車，當特斯拉不再具備自動駕駛輔助方面的優勢，所帶來的結果隻有一個，那就是Model Y的銷量将會受到嚴重的威脅。
是以，對于當下的特斯拉來說，盡快推進FSD在國内的全面普及，就顯得非常重要了。
為此今年4月馬斯克還專門來了一趟中國，大機率是為推進FSD在國内的盡快落地而作出的努力。
就在7月2日，特斯拉6月的銷量資料也正式對外公布。資料顯示特斯拉上海超級工廠6月傳遞量為71007輛。其中國内市場銷量為59261輛，環比增長7%。
雖然從增幅上來看，特斯拉相比國産造車新勢力并沒有那麼搶眼，但整體的銷量毫無疑問，截止到目前還沒有一家造車新勢力能與之匹敵。更重要的是，目前特斯拉在售的隻有兩款車型，遠低于國内造車新勢力在售車型數量。
從全球範圍來看，今年第2季度特斯拉傳遞量為44.4萬輛，高于市場預期的41.2萬輛，Model 3和Model Y仍然是特斯拉的銷售主力。
面對國内競争激烈的新能源車市場，為了能夠刺激銷量，進入到7月後特斯拉推出了限時優惠購車政策。
具體内容是在7月31日之前，針對Model 3和Model Y推出了“5年0息”優惠購車政策。隻需要首付7.99萬元，就可以享受5年免息購車。首付7.99萬元後，Model 3後輪驅動版車型日供低至85元，Model Y後輪驅動版車型日供低至95元。
如此優惠的購車政策，對于不少消費者來說，進一步降低了成為特斯拉車主的門檻，預計7月特斯拉的銷量應該會出現大幅的增長。
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