在汽車市場越來越“卷”後，特斯拉也不得不加入這場戰争。
7月1日，從特斯拉官方獲悉，旗下Model 3和Model Y的後驅标準續航與長續航四輪驅動版車型推出了全新購車金融政策，即日起至7月31日（含）之前下訂，可享受5年0息方案。同時，該方案覆寫所有選配，包括車漆、内飾、20英寸輪毂、EAP（增強版自動輔助駕駛功能）和FSD（完全自動駕駛能力）等。
作為參考，目前，特斯拉Model 3後輪驅動版的售價為23.19 萬元，而按照首付7.99萬元、5年分期來計算，每個月的費用大概在2533元，日供大概在85元左右。值得一提的是，此次并非特斯拉首次推出5年0息的活動，早在4月特斯拉就推出的“限時金融置換政策”享受五年0息優惠。不過兩次活動還是有所不同，本次活動還更為友善，不需要進行置換，直接就可以享受5年0息的活動。
可以說，特斯拉的這些政策無疑就是拿來提振銷量的。畢竟從今年第一季度的資料來看，特斯拉不但沒有增長反而有所下滑。資料顯示，2024年一季度，特斯拉的銷量累計為22.09萬輛，低于去年同期。作為參考，去年同期特斯拉傳遞量為22.93萬輛。在這樣的背景之下，用優惠政策來吸引消費者不失為一種方法。
當然了，不止是特斯拉，目前汽車賽道的競争已經進入白熱化，特别是各種新能源新品的出現，更是加速了不少燃油車企淘汰的步伐。像是小米SU7這台車，自亮相以來就受到了諸多消費者的關注，是目前新能源汽車市場的“頂流”，而且從銷量資料來看，它也是屬于爆紅的狀态，6月份的銷量超過了萬輛，當然這還是産能不夠的情況下。
與此同時，進入2024年以來，比亞迪更是陸續推出了多款榮耀版車型，将新能源汽車價格打入了8萬元以内，可以說是“電比油低”。随着比亞迪的變相降價，不少車企也一同掀起了價格戰。上汽大衆、吉利、五菱星光、長安啟源、北京現代、奇瑞等車企紛紛都推出了優惠活動，降價的幅度有的甚至最高達上萬元。
除此之外，在造車新勢力這邊，各大車企也是“摩拳擦掌”。先是問界新M7将價格拉低至24.98萬元，極高的成本效益也讓它一躍成為了黑馬車型。而為了能夠提升競争力，理想也在不斷降低消費者的購車門檻，推出了不到25萬的理想L6，再次将市場的白熱化狀态送至頂峰。在這些背景下，特斯拉不可能不會受到影響。
雖然具體來看，特斯拉的産品力很強勁，特别是在25萬級别的市場中，特斯拉能夠保證科技、操控、續航、品牌力等優勢于一身，也在這個領域殺出了一片“血路”。可誰也經不住競争對手們一而再再而三地降價，而一直不更新換代的特斯拉，也隻好推出優惠政策，減輕消費者購買特斯拉車型的負擔，特别是那些想要貸款分期購車的消費者來說，實際是變相優惠，減輕了大家的還貸壓力。
寫在最後
不得不承認，在國内汽車市場，價格肯定是消費者考慮的核心因素。從汽車這個行業來看，優惠的方式也分為很多種類，比如有現金優惠的，有免費送套件，再來就是特斯拉這種免息購車的，這其實都是直接或者變相的降價。而不管怎麼說，這些于消費者來講确實是件好事，那你準備好買特斯拉了嗎？
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