導語：還記得前幾年，本田豐田日産和大衆這樣的合資品牌，依然是汽車市場的主力，像過去的淩派、享域、骐達這樣的車型，也依然賣得不錯。今天我們就來“回憶”下淩派這款過去挺厲害，今天卻月銷個位數的A級轎車。
淩派是什麼時候開始走下坡路的，翻看銷量記錄，還要追溯回2020年的11月，這一個月份似乎是淩派最後一次銷量突破10000台，來到了10202台，随後雖然也有8000+、7000+、6000+台等等的表現，但是也和萬台每月無關了。（批發量資料）
而再看最近幾個月的批發資料，3月份為42台、4月為2台，5月也是2台，零售量也不過是48台、37台和43台，實屬慘淡。
再說價格，淩派的指導價為11.98-16.98萬元，如今全國最低經銷商報價為6.98萬起（鄭州等地區），那相當于優惠5萬元。
淩派作為一款緊湊型家用轎車，我對其最大的印象就是大空間，車身尺寸為4766/1804/1509mm，軸距則達到了2730mm。
不僅如此，在看似正常的尺寸下，得益于本田大空間的設計理念，車内的乘坐空間盡可能更大化，是以同等級别尺寸下，淩派的後排空間，尤其是腿部空間，要比大多數競品寬敞許多。當然，還有一個亮點在于，後排中央扶手可以進一步延伸長度，臨時當個小桌闆吃飯放東西，更加友善一些。
動力部分，淩派采用了1.0T燃油和1.5L混動兩套系統，1.0T為三缸，這也不是大衆能夠接受的産物，1.5L則是四缸發動機，動力表現就家用，而油耗部分，1.5L的WLTC油耗為4.71L/100km，由于是油電混動，也屬于正常的水準。
配置部分，以入門版180Turbo CVT豪華版為例，提供了無鑰匙進入、倒車影像、8英寸中控屏、CarLife、塑膠方向盤、仿皮座椅等配置，說得過去，甚至仿皮座椅的标配令我沒想到，這一點似乎比豐田的低配（一般是織物座椅）做得好。
當然，像是高配還提供了L2級智能駕駛輔助系統，座椅加熱等相對更進階的配置。
阿川評車
對于淩派這台車，雖然目前的價格還算不錯，5萬的優惠，6.98萬的起步價，但是低配版本的配置在新能源品牌同級别車型面前，顯然是不夠打的，同時1.0T L3的發動機，也是一個劣勢；雖然提供了混動，但是油電混動，不能充電沒有綠牌，在今天也不算什麼優勢了。綜上，這款車型逐漸淡出消費者視野，也是很好了解了。（文/Shen）