7月1日，理想汽車公布了2024年6月傳遞資料，6月共傳遞新車47774輛，同比增長46.7%，其中貢獻最大的是全新的理想L6，傳遞量占到了一半，盡管在4月上市當月不溫不火，但6月傳遞卻不聲不響突破了兩萬輛。2024年第二季度傳遞108581輛，同比增長25.5%，1-6月累計銷量為188981輛。
乍一看資料，和去年同期銷量的對比，看起來理想今年的銷量是非常不錯的，除了4月跟去年相差無幾之外，每個月的銷量都同比增長了不少，6月的銷量在整個曆史資料上都是非常不錯的，也就比去年12月的50353輛低上一點。如此看來，如果MEGA沒有爆冷的話，理想這半年的資料應該會好很多。
理想汽車董事長兼CEO李想評價說，“6月理想L系列的銷售勢能繼續提升，理想L6月傳遞量成功突破兩萬輛，全系産品月傳遞量超過四萬輛。二季度以來，在新車型理想L6上市和門店效率提升的雙重作用下，理想汽車重回中國新勢力品牌銷量榜首。”但是，MYAUTO要在這裡給理想潑一盆冷水，由于上半年隻完成了調整後年度銷量的近40%，理想在下半年或許要再次下調目标才行。想當初，理想給2024年定下的目标是80萬輛，四月份下調至56-64萬輛，而後變成了48萬輛。相比年初的目标說是腰斬也不為過。
再回過頭去看看理想前幾年的成果，2022年銷量是13.3萬，2023年是37.6萬，如果繼續按照這種銷量态勢來預算增長，今年完成80萬輛也是理所應當。但國内新能源市場就這麼大，理想又走的是高端路線，哪有這麼多的理想客戶給理想選擇呢?除非，理想還有源源不斷的爆款新車。但從目前來看，這事兒有點懸。
好在借着9周年這事兒理想玩了一波大促，沖銷量的心态沒問題，優惠幅度其實可以更大一些。MYAUTO還有一個建議，就是學着蔚來，給理想也打造一個類似于樂道的副品牌。在别人推出半價理想L8的時候，自己整個“半價理想L8”那不也挺香嗎?
最後一點，理想的L序列面臨飽和。理想的MEGA意外爆冷之後，這款車可以直接出局，又或者以MEGA為原型，用國内設計師進行重新的設計，能多賣幾台算幾台吧。就這個“中考”成績來說，理想把新勢力總銷量第一的榮譽保住了，下半年亦未可期。