2024 款寶馬 M3 CS 評測：綠色小妖精
它綠色環保、價格昂貴，而且功率為 543 馬力。
市場上沒有杯架的四門車并不多。
我是在 2024 款寶馬 M3 CS 上取車後才知道這一點的。日出後不久，間歇性雨滴確定我全神貫注地駕駛這輛米其林杯 2 輪轎車，我需要一些咖啡因。拿到大杯子後，我意識到前面沒有地方放它，後面的折疊式扶手也沒有備用方案。哎呀。
M3 CS 要求駕駛者做出一些犧牲。這很公平，因為在成為限量版車型的過程中，M3 也做出了一些犧牲，以一定的代價提供了這一代 M 的标志性車型所擁有的最佳性能。
2024 款寶馬 M3 CS 快速體驗
M3 CS 是一款超級昂貴的 M3，外觀精緻程度堪比霓虹燈店，幾乎可以說是公路上的賽道之王。客觀上，它不值得花那麼多錢，但主觀上，它是駕駛體驗最令人滿意的目前 M3……也可能是駕駛體驗最好的現代寶馬。
2024 年的新内容：競技運動
M3 CS 可能是四門車，但不要指望它具有轎車的全部實用性。
更好的問題是 2025 年有什麼新東西：寶馬将在下一款車型中對 M3（和 M4）進行重大改款，包括外觀調整、xDrive 全輪驅動車型額外增加 20 馬力（現在為 523 馬力）和 M4 CS。顧名思義，這款新車将保留這款轎車的幾乎所有功能。
這就意味着要将動力提升至 543 馬力。這可以說是 CS 配方中最不重要的因素：更重要的是減輕重量的方案，其中包括各種碳纖維和钛排氣管，這也釋放了 M3 的歌聲。中央控制台經過重新設計 - 是以沒有杯架。與标準 M3 Competition xDrive 相比，總共節省了約 75 磅（34 公斤）。寶馬不僅在那款華麗的交錯車輪裝置上安裝了一套粘性 Cup 2：巴伐利亞人還調整了懸架裝置，采用獨特的自适應減震器裝置以及自己的防傾杆和輔助彈簧。
外觀風格：完全（不）低調
钛合金排氣管讓人難以忽視。
這輛 CS 是那種五歲小孩可能會喜歡的 M3。霓虹綠配黑色條紋和紅橙色高光，還有巨大的金色輪毂？這是我一年中可能開過的最不低調的車，包括低底盤雙座車或悍馬。它走到哪裡都會吸引各種各樣的注意力，包括高速公路上無數輛破舊不堪的野馬、科邁羅和 AMG。不，我沒有。
數量很多。但是，如果我要買那種隻生産了一年的寶馬，我可能也會選擇鮮豔的顔色，而不是樸素的灰色或其他色調。
動力系統和燃油經濟性：超級肌肉怪獸
這台綠色機器的心髒。
我再說一遍：M3 不需要更多動力。
但我也不需要在漢堡上放點脆培根，也不需要普通 T 恤裡混入亞麻布。它必須給人一種特别的感覺，而直列六缸發動機确實讓人滿意。在任何轉速範圍内都可以提供動力，而數字轉速表在低速檔下很難跟上這個範圍。雖然這是渦輪增壓的，但 3.0 升發動機喜歡轉速。钛合金排氣管也提供了 M3 多年來最幹淨的聲音。雖然有砰砰聲和噼啪聲，但我很欣賞寶馬沒有做得過頭。
M 座椅在 Alcantara 方向盤後提供極佳的駕駛位置。
八速自動變速器是所有動力的絕佳搭檔。雖然有些人可能會批評 CS 沒有三踏闆設定，但 CS 實在是太快了；八速變速器的速度無人能及。如果需要，大尺寸碳纖維換擋撥片确實可以提供額外的控制水準，閃電般的快速響應使您可以在進入急轉彎時切換多個檔位。
燃油經濟性并不好——粘性橡膠和放手的态度導緻了這種影響——但仍然比市場上大多數其他 500 多馬力的車輛要好。
操控和駕駛性能：M3，升高
金色車輪看起來很有商業氣息。
這款車與（更硬派的）M4 CSL 之間的最大差別在于 CS 标配 xDrive。這種偏向後部的設定不會讓 M3 承受額外的重量和更遲鈍的響應，而是讓它在轉彎時如無情的手術刀。結合粘性橡膠，它的能力遠遠超出了公共道路所允許的範圍，但有一點可調節性和雙向回報，而這些在較差的 M3 中永遠不會浮出水面。
可變比率轉向仍然很輕，但準确無誤且非常快速。M3 CS 在轉彎時非常靈敏，xDrive 允許駕駛員比後輪驅動汽車更早地進入和加速。它也不會将駕駛員排除在方程式之外：CS 不會懲罰錯誤，而是奉承駕駛員，而是朝着正确的方向輕推，并拍拍後背說“嘿，下次我們這樣做會更好”。
車身控制非常出色。當處于攻擊模式時，M3 不會慌亂，因為它會用黃色的眼睛盯着目标。賽道上一定熱鬧非凡——哦，是的，我們已經讨論過了。
乘坐品質和舒适度：賽道在哪裡？
以防你忘記了它是什麼。
如果你認為這些從維修站逃出的外觀意味着日常駕駛體驗會很粗糙……嗯，是的。大部分情況下是這樣。
我可以使用“有目的性”這樣的委婉說法，但 CS 的堅固性會讓長途駕駛變得艱難，尤其是在柏油路面不平的情況下。每一次道路擴充都會讓駕駛室發出砰砰聲，當必比登最好的産品将路面上的每塊碎石甩起來時，車輪拱門會發出咔嗒聲。将一切調到最冷的設定，M3 的舒适度并不比普通的 M3 差多少，但它仍然比大多數 M3 更硬。
看，如果您想要更令人滿意的性能和日常駕駛舒适度的結合，正常的 M3 Competition 仍然存在。
内飾風格與品質：回歸商務
全商務内飾。
簡約的内飾給人帶來驚喜和愉悅。這是一款快速圈速的工具，而這在樸素的設計中得到了展現。它的一切都是黑色的，隻有紅色的閃光和 M 三色安全帶打破了這種外觀。請注意，一切都完美無缺，大量的皮革和 Alcantara 包裹感覺很棒。
我無法忽視 M 高性能座椅。它們采用碳纖維材質，靠背開口高，支撐力強，是不是看起來棒極了？當然。就像媽媽一樣，它們還會無情地提醒你哪怕是一盎司的體重增加，因為它們是專為身材苗條的德國賽車手設計的。大腿隔闆也别讓我開始說了。我的妻子讨厭這些座椅。
技術與安全
現代寶馬 M 車型的可調性存在一些分歧。一方面（很可能是因為這個領域的人士花在汽車上的時間很短），設定組合的數量之多令人眼花缭亂。另一方面，在 CS 之類的車型中，油門、變速箱和（尤其是）懸架選項之間存在非常明顯的差異。根據個人喜好進行調整可以增加一定程度的聯系，方向盤上的快速通路 M 按鈕使在它們之間切換變得輕而易舉。
iDrive 8.0 也并非沒有缺點，原因也有些相同。首先，有太多圖塊需要滾動浏覽。一旦你了解了情況，一些喜歡的選項就會成為你的第二天性，我很欣賞汽車規格與數字化身相比對的細節水準——看，車輪滾動起來了！無線 CarPlay 在這裡也能毫無問題地運作。
價值、金錢和理智：你不是認真的吧？
近乎完美的姿勢是标準。
M3 CS 在美國的起價為 119,695 美元（包括運費），前提是你還能找到一輛。在加拿大——僅售出 72 輛——它的價格高達 150,480 加元，令人瞠目結舌。
作為參考，M3 Competition xDrive 售價為 85,295 美元（100,380 加元）。價格上漲了約 50%，這使得 M3 CS 能夠與一些非常強大的公司（幾乎隻生産雙門車）競争。
最後的想法：2024 款寶馬 M3 CS 評測
你的名字是 M3 CS。
計算結果對 2024 款寶馬 M3 CS 沒有任何好處。它的性能略有提升，但需要額外花費。它也是目前你能買到的最令人興奮的 M3：不一定更純粹，但性能強大且平易近人。它比保守的 M2 有趣得多，比 M4 CSL 更不膽小，是自 M5 CS 以來駕駛樂趣最大的現代寶馬。
但如果你從來沒打算追蹤這件事，請跳過它。把 CS 留給那些想要追蹤的人。
| 優點 | 缺點 |
| 駕駛體驗最佳的 M3 | 令人瞠目結舌的價格 |
| 音質最佳的 M3 | 更加嚴酷的日常經曆 |
| 保留轎車的實用性... | ...好吧，隻有一部分 |
| 2024 款寶馬 M3 CS | |
| 引擎： | 3.0L I6 渦輪增壓 |
| 輸出： | 543 馬力，479 磅英尺 |
| 傳播： | 8自動擋、全驅 |