自從小米汽車在營銷端成為經典案例之後，長城汽車老大就開始對哈弗乃至長城營銷部門産生了質疑。
是以自北京車展開始，5月份和6月份的長城營銷就由魏建軍親自指揮親自部署親自下場，終于迎來了重大成功。
7月1日，長城汽車非常積極地在開月第一天公布了自己的上半年成績單。1-6月份，長城汽車累計銷量55.97萬台，同比增長了7.79%。
而魏建軍親自下場指揮營銷的5月份和6月份，連續兩個月出現了銷量負增長，其中6月份長城汽車銷量為9.81萬台，同比實作負增長6.55%。
而長城大A股也從車展後的28.15元，“暴漲”到了近兩個月的最低值24.72元。港股從15.11元“暴漲”至11.76元。
很顯然，作為汽車行業的老前輩，魏建軍的影響力還是相當大的，親自下場之後，無論是銷量還是股市，長城汽車整體發展呈現了令人羨慕的逆增長，凸顯了長城汽車不争不搶的無私精神。
與5月份相同，除了坦克品牌外，哈弗、歐拉、魏牌、長城皮卡均為同比負增長狀态，其中魏牌以身作則，帶頭貢獻了55.48%的負暴漲。為吉利、比亞迪、奇瑞、理想、問界等思想落後的自主品牌銷量做出了重大貢獻。
在中國汽車圈内卷嚴重的今天，衆多品牌都在“惡意競争”。以比亞迪、吉利、奇瑞、長安、理想、問界為首的“自私車企”，都在不擇手段争搶着長城汽車的施舍的使用者訂單，有的甚至“出老千”。
這種大環境下，我相信任何一個正義的人，都能為長城汽車的大無畏精神而鼓掌，為魏建軍老前輩的正義無私而緻以最高敬意。
在這裡也奉勸一下那些自私的車企，眼睛裡不能隻顧着銷量和嘩衆取寵的設計方案，應該把主要精力放在“良心”上，這樣才能是積極地造車、正能量的造車，對所有的汽車消費者也有指導性的教育意義。