未來需要道路。
目前，世界各國政府依舊緻力于大型道路項目的落地，甚至一些項目建設将會持續數十年，可見交通領域的投資并不疲軟。雖然已經有人對未來世界的交通方式提出了設想，并開始研發飛行汽車，但可以肯定地說，世界對道路的需求隻會增加，2024 年道路建設行業的年度增長将保持穩定，預計全球價值将達到 3 萬億美元。在鐵路網絡建設擁有更多資金投入的當下，道路建設預計将以每年 2% 至 5% 的速度穩定增長。
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文章來源 |internation construction
編譯｜本刊編輯部
本文約2400字，閱讀時長約8分鐘
01
美國道路建設投資計劃
在綠色倡議、基礎設施投資和新興技術的推動下，世界各國正在重建其高速公路，努力暢通國内各個地區的連接配接。美國擁有世界上最大的道路網絡，根據美國中央情報局 (CIA) 的資料，美國有大約 650 萬公裡的高速公路橫跨美洲。在2024年，這個強大的道路網絡預計将繼續增長，這在很大程度上得益于聯邦政府對基礎設施項目史無前例的投資。Deloitte的分析表明，主要的聯邦資金已經開始落地，“這可能會推動與制造業、交通基礎設施和清潔能源基礎設施相關的行業發展”。截止到2024年6月，數十億美元已經落實到道路項目中，包括新道路建設以及道路改善項目，而另一部分資金也将投入到涉及道路拆除或高速公路拆除的項目中去。白宮在之前的釋出會上提到，“交通部最近開放了超過 30 億美元的資金申請，以重新連接配接被高速公路、鐵路線或其他交通基礎設施切斷經濟機會的地區，這是用以重新連接配接地區和鄰裡計劃的40億美元預算中的一部分。”當然，并非所有美國道路建設都由政府投資。美國正在進行的項目之一——德克薩斯州北塔蘭特快線 (NTE) 能力提升項目，其項目支出将從未來新收費車道收取的通行費中抽取。該項目耗資約 4.14 億美元，将在德克薩斯州沃斯堡和歐文市之間共21公裡的路段上進行容量改進。
02
印度道路建設目标
對于印度而言，2024 年預計将是基建非常強勁的一年，而道路項目肯定會在基建投入中名列前茅。目前，印度的道路網絡總長 6,371,847 公裡。印度的道路運輸部此前宣布，希望在 2023-24 财年内建設 13,814 公裡的國家公路。Trimble Solutions 中東和印度地區總監保羅·沃爾萊特說：“印度正在成為世界上增長最快的經濟體之一，”他補充說，該地區市場在疫情之後尤其火爆。“建築業正在以每年超過 10% 的速度增長。”沃爾萊特認為，推動印度在建築行業中生産力提高的主要原因是新興技術的運用。在之前，人們習慣于傳統的作業方式，但在人力無法跟上建築建設的需求時，印度不得不加快轉型。近年來，國際科技公司在建築業的實踐已經卓有成效。憑借比以往任何時候都更先進的工具，在不久的将來，印度将有數千公裡的道路建設項目。其中最大也是最投資最高的項目之一是 Bharatmala Pariyojana 項目，其主要目的是将較小的城市和偏遠地區與印度的班加羅爾、浦那和海得拉巴等特大城市連接配接起來。整個項目總共将建造或改善83,677公裡的道路，耗資超過1300億美元。
03
道路裝置的更新疊代
雖然修建道路是一種古老的做法，但相關裝置和技術在過去幾年中取得了突飛猛進的發展。AMMANN公司表示，先進技術工具的出現激發了部分行業人士進行大規模的更新。AMMANN公司發言人提到，人們非常重視更換舊型機器，他指出，建築裝置制造商和建築商都在尋找提高生産力、改善人體工程學和道路建設可持續性的方法。目前，數字化和電氣化正在推動攤鋪機、銑刨機、平地機和其他裝置的創新。電動裝置減少了排放，它們産生的噪音也更少，這使得它們成為“噪音可能成為問題的城市地區”的理想選擇。有趣的是，AMMANN公司表示，資料現在與硬體一樣重要，并且由于技術不斷進步，承包商現在可以通路資料，這些資料可以讓他們在工地和辦公室做出更好的決策。“他們可以跟蹤生産力、燃料使用和其他一系列效率。這是一個發現改進方法的機會，它可能會決定工地盈利還是虧損”。近年來，較小的裝置（如滑移裝載機）在工地上的使用也變得更加普遍。世界上最大的建築裝置制造商——卡特彼勒公司在 2023 年及其之前的一年裡，釋出了六款 2.5 米攤鋪機型号。14 至 16 噸重量級包括 Cat AP400、AP455 Mobil-trac、AP455 、AP500、AP555 Mobil-trac 和 AP555 瀝青攤鋪機。這條新的緊湊型生産線專為歐洲道路工程而設計，并将于今年開始運用到施工現場中去。然而，小型裝置的使用并不能取代對超寬築路機械的需求。美國GOMACO公司将繼續為道路建設應用生産大型機器。該公司最受歡迎的産品之一仍然是 GP3 滑模攤鋪機。它可作為兩軌或四軌滑模攤鋪機，可攤鋪寬度高達 9.14 米，自動架構加寬能力高達 4.26 米。它還可以配備資訊跟蹤和物體感應的現代技術。采用現代技術和自動化還應提高健康和安全标準，但目前行業還尚未準備好全面采用人工智能進行道路建設。美國生産銷釘鑽頭和混凝土鋪路振動器的Minnich Manufacturing 公司的産品經理保羅·賈沃斯基表示，“可能道路建設行業永遠看不到完全由人工智能操作的鋪路機，但人工智能輔助分析将用作機器學習助手，并将攤鋪機轉變為資料驅動的性能産品。”
04
關注可持續性
歸根結底，世界不會走向一個沒有道路或道路建設者的未來。目前，該行業正試圖推動未來的道路工程走向更可持續發展的方向。“可持續發展正在引領潮流，”Jaworski說。他預測，現代技術将改變遊戲規則，幫助道路建設者減少碳排放和碳足迹，而由先進技術驅動的輔助自動化應該是未來的重要工具，再加上開發環保型瀝青和混凝土，這将是該領域的一項合作努力成果。
“能夠控制和分析鋪設過程中的差異是可持續實踐的關鍵，因為在混凝土中使用了碳減排材料，”他補充說。“使用合成纖維增強混凝土強度也已經開始變得更加普遍。”這是一種使道路建設變得更經濟也更環保的方式，而随着越來越多的建築商加入這個項目，可持續的目标應該也更容易實作。
“人們越來越重視混凝土澆築過程中的減碳研究，這促使人們投資開發新的機器技術。以前，這些新技術可能因為成本太高而無法實作，但現在由于對可持續性的關注，這些技術變得更加可行。”Jaworsk評論道。“現在，人們認為不投資減碳項目對地球來說代價太高了。”
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