早在2022年，巴基斯坦就已經購買過中國的殲-10戰機，而在買了殲-10不久，巴基斯坦就曾公開了自己手裡的殲-10CE的性能資料。
此次公開的資料，也讓西方意識到，解放軍的戰鬥機心髒已經脫胎換骨！
換句話說，就是中國在航發領域已經追趕上來了。
渦扇-10發動機的發展
根據巴基斯坦方面公布的資料，殲-10CE的最大飛行速度1.8馬赫，最大飛行高度1.7萬米。最大航程3398公裡，如果挂彈，其作戰航程為2592公裡。
在航發方面，殲-10CE使用的航空發動機空重9.75噸（算上燃油、封裝等的使用空重，比純粹的空重大），推力9.094噸，開加力後的最大推力14.515噸。
巴基斯坦的殲-10CE戰機
以巴基斯坦給出的這個資料，我們目前可以确定很多東西。
首先是可以确定殲-10C沒有再使用俄羅斯方面的AL-31發動機了。
當初殲-10A服役的時候，國産的航發渦扇-10不管是全壽命還是性能都不太行，是以中國當時是直接從俄羅斯進口的AL-31發動機，然後用在殲-10戰機身上。
殲-10A系列基本裝的都是AL-31發動機。後來殲-10B開始服役，大陸在渦扇-10發動機上的技術突破了不少，用上了渦扇-10B型航發。
渦扇-10B在技術達标之後，殲-10B型戰機用的航發就是渦扇-10B和AL-31發動機混着裝了。
殲-10B戰機
後來渦扇-10B下面又出了很多子型号，其中包括渦扇-10B-3，以及後續大陸又研發出來的渦扇-10C型航發，大陸的渦扇-10系列也就全面超越AL-31發動機了。
俄羅斯AL-31發動機在不開加力的情況下，推力為7.6噸，相較于殲-10CE使用航發的9.094噸小了不少。
在開了加力的情況下，AL-31發動機最大推力為12.5噸（中國使用的AL-31F版本），相較于殲-10CE使用航發開加力後的14.515噸也小了不少。
從這個資料上來看，巴基斯坦買的殲-10CE型戰機，上面使用的應該是渦扇-10C型航發了。這個資料對标當年的AL-31發動機，不可謂不先進。
渦扇-10C
渦扇-10C和F110-GE-132
其次是我們從這個性能資料上，能看出渦扇-10C對标的是美國的F110-GE-132發動機。
F110-GE-132發動機推重比7.8，最大推力也是14.5噸左右。該型航發用在了第80架F-16戰機身上，于2003年傳遞了第一台。
如果隻是看年限的話，F110-GE-132發動機比中國的渦扇-10C早誕生了10多年。不過最近這20來年的時間裡，美國的軍用航發技術其實也沒有太大的突破。
F110-GE-132發動機
整個F-16戰機系列已經生産了接近5000架，其中基本上都用的是F110-GE-132發動機。
美國F-16戰機中最新版本的F-16V型，使用的也是F110-GE-132發動機。
也就是說，最近這20年美國F-16戰機上用的發動機都沒換過，F110-GE-132發動機已經是“最終型号”。
大陸渦扇-10C在性能參數上能達到F110-GE-132發動機的水準，已經說明中國在大推力發動機領域追上了美國的水準。
此外對于渦扇-10C的性能參數，有一些人認為其全使用壽命不如美國的F110-GE-132發動機，達到了後者的80%左右。
F110-GE-132發動機
發動機的全使用壽命也是很重要的，畢竟戰機上最貴的玩意除了那些電子裝置外，就主要是發動機了。
發動機能提升20%的使用壽命，就相當于你在這方面少花20%的錢，能省不少錢下來。
并且戰機在使用壽命上更高，意味着你的航發工藝水準更高。
因為航發使用全使用壽命是和核心機的受熱能力息息相關的。核心機能抗更高的溫度，自然使用壽命就高。
而航發要想進一步提升性能，基本上都會讓燃燒室裡面的溫度更高。也就是說，你的發動機能承受更高的溫度，才能去談發動機性能提升的事情。
航發燃燒室
至于為什麼不繼續提升燃燒室裡面的穩定，進一步提升航發的性能，則主要是成本問題。F110-GE-132發動機目前的性能參數，是考慮到了成本和作戰能力的平衡性。
是以渦扇-10C的全使用壽命如果真的隻有F110-GE-132發動機的80%左右，的确是一個比較大的問題。
不過對于這個問題我們不用擔心。其一，渦扇-10C的全使用壽命，比起大陸此前用的俄羅斯AL-31發動機，已經長了不少了。
其二，技術是會進步的，中國的航發進步技術一點都不慢。在中國小步快跑的軍工發展路線中，渦扇-10C航發未來可能會有一些子型号，并且可能會有渦扇-10D等後續型号。
渦扇-10發動機
是以在相關技術上，中美顯然都沒有抵達終點。
渦扇-15發動機
此外對于大推力發動機，大家都知道大陸還有一款渦扇-15型發動機。
渦扇-10系列發動機直徑1.16米，長度4.95米（噴口全開），重量1.7噸左右。渦扇-15型發動機的直接為1.025米，長度5.05米，重量1.7噸左右。
二者體積上差不多，不過性能就差得遠了。
渦扇-15
目前外界猜測渦扇-15的最大推力超過了18.5噸，大于美國F-22戰機使用的F119-PW-100型發動機的16噸，略小于F-35戰機使用的F135-PW-100型航發的19.5噸。
同樣是大推力航發，渦扇-10C是14噸推力，渦扇-15是18噸級推力，其背後的原因就和壽命息息相關了。
一個刻意壓低了燃燒室的溫度以提升其壽命，一個極限壓榨航發的性能，但降低了其使用壽命。
F-22戰機使用的航發
大陸渦扇-15發動機能在推力上超過F-22戰機使用航發，并接近F-35戰機使用航發，就說明中美航發技術其實已經相當接近。
此外渦扇-15型發動機的最大推力也不一定不如F-35使用的F135-PW-100型航發，畢竟目前對于渦扇-15的性能參數都是猜測，萬一渦扇-15最大推力也能達到19噸呢？
渦扇-15
并且正如我們上邊所說，大陸的航發技術進步是相當快的。第一批渦扇-15量産後，後續多半還會有子型号，技術會進一步提升。
參考資料：
【1】共青團中央·《中國造殲-10CE，正式列裝巴基斯坦空軍！裡面裝的也是“中國心”》
【2】中國小康網·《普惠公司的發動機很厲害？這次的頒獎說明一切》