中國自主汽車品牌幾個老大哥中，吉利和比亞迪之間一直打得不可開交。上個月比亞迪釋出了熱效率為46.06%的第五代DM-i技術，吉利緊随其後用46.1%的資料向比亞迪潑冷水，卻被比亞迪以一紙“最高有效熱效率達到46.5%”的證書“反殺”。
這場嘴戰以比亞迪獲勝而結束。僅僅過去不到半個月，吉利就準備從其他地方找回場子。
6月27日，吉利正式釋出自研自産的最新一代“刀片式”磷酸鐵锂電池——神盾短刀電池，并且吉利還特别強調是“短刀”電池，而非“長刀”電池。
明眼人一看就知道，雖然吉利在釋出會上絕口不提那家夥的名字，但大家心知肚明這就是奔着比亞迪的長刀電池去的。
吉利一直強調的長刀、短刀，指的是電池的尺寸。比亞迪的刀片電池屬于長刀電池，長960毫米、厚度13.5毫米；吉利的神盾短刀電池長度為580毫米、厚度則是18.毫米。
吉利稱經過反複研究發現長刀電池的弊端：長刀電池由于長度更長，離子電子從正負兩極的轉移路徑更長且無法避免，電池内阻遠高于短刀電池，而内阻增加帶來了電芯産熱量增加的直接問題，進而存在更高的安全隐患和性能衰減。
是以，吉利官方介紹到神盾短刀電池由于長度更短、内阻更小、電芯發熱量較小，可有效降低本身存在的安全風險。
據悉，吉利的這款神盾短刀電池為自研自産，能量密度達到192Wh/kg，體積使用率提升超過50%，作為對比長刀電池的能量密度是180Wh/kg。
使用壽命方面，神盾短刀電池的循環壽命可達3500圈，折合安全行駛裡程可達100萬公裡，相比行業平均壽命提高40%。
在快充部分，神盾短刀電池除了實體特性加成之外，還使用了碳納米管材料成膜阻抗更低的添加劑，平均快充倍率為2.45C，比長刀電池的1.61C倍率快了不少。測試時間顯示神盾短刀電池10~80% SOC 充電時間是17分4秒，相較之下長刀電池需要26分鐘。
性能之外，安全則是吉利在釋出會上對神盾短刀電池特别介紹的一部分。
在神盾短刀電池的釋出會上，吉利介紹到神盾短刀電池采用了“田字格”架構、吸能型腔、三層夾心底部護闆、CTB電池車身一體化、意外熱失控風險控制、電芯安全多重防護等設計，并且吉利放出了神盾短刀電池安全測試視訊。
用8根直徑5mm的鋼針同時穿刺并靜置保持1小時時間，最終電池做到了不冒煙、不起火、不爆炸。除了加強版針刺試驗之外，神盾短刀電池包還測試包括5.8mm真彈槍擊貫穿試、海水腐蝕浸泡48小時、4000米高原極寒、高頻次刮底（3 次刮底）、26噸極限往複式碾壓、電池包側柱碰、烈焰炙烤等多項測試，從吉利汽車公布的結果來看，都未發生起火、爆炸、冒煙等熱失控現象。
宣傳上吉利這款神盾短刀電池在各種參數上都顯得很強勢，并且對比亞迪的長刀電池可以說是處處針對。但是目前而言畢竟還都是紙面參數，真正效果還得是裝車實測才能知道。
文章來源：純電俠電池有态度
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