2024年，中美歐全球三大經濟體，正在上演一場關鍵性的博弈，這不僅僅牽動中美歐三方勢力，也牽動俄羅斯的國運，影響未來全球大國格局。
上期内容，我們提到美國對華發動“産能過剩”的攻勢，目的是要帶着歐洲，一起對中國進行貿易限制，希冀能遏制中國的發展，然而歐洲卻有自己的打算，中歐雙方還在進行最後的協商。
今天我們把可能出現的結果，做一番預測，這是下期。并且推演未來可能的發展，供大家參考，洞悉未來中美博弈的趨勢，以及世界格局的可能演變。
歐盟對華電動汽車加征關稅的措施，将于7月4日生效。雖然，歐盟于中歐咨商後，于上星期宣布調降關稅，但調降的幅度着實太低，隻有約0.5%，甚至更低。歐盟此舉是什麼意思呢？
眼看中歐貿易大戰在即，雙方是否能夠找出一個妥協的辦法？美國也在等着，等着看好戲。
歐盟和中國咨商過後，隻調降那麼一點點的關稅，有人覺得氣憤，覺得欺人太甚，調降0.1%～0.5%的關稅，那是調降嗎？簡直是欺侮人嘛！
我們需要清楚了解歐盟的意思，歐盟這番意思是，既然你（中國）和我咨商，那我也不得不給點面子，但就隻調降了一點點，意思是，你（中國）别再跟我糾纏了，我就是要增加關稅，免得我歐盟區域内的電動汽車賣不動，電動汽車産業倒了，勞工失業。
歐盟這是暗示，除非中國找出一個路子，彌補歐洲國家的損失，不然，歐盟肯定要實施加征關稅的措施。
1 中國加碼反擊
歐盟态度強硬，中國也不是吃素的，早在歐盟決議之前，中國已經揚言，要對美國和歐洲的大排放量汽車加征高達25%的關稅。
此外，在歐盟決議後，中國加碼，打算對從歐盟進口的豬肉征收臨時反傾銷關稅。中國把壓力丢回歐盟這邊。
這時候，一些歐盟國家緊張了，前幾天德國副總理哈貝克訪華。哈貝克剛走，德國交通部長又來到北京，和中國咨商。
上篇文章我們說，先不理會德國在歐盟加征關稅的戲碼中，是否故意扮白臉，但實質上仍然是贊同加征關稅，也先不理會法國是否故意利用這機會，讓德國蒙受損失，因為德國在華有大量的投資利益，特别是德國在中國有汽車合資企業，例如德國大衆汽車和中國第一汽車集團，與上海汽車集團有合資企業，分别擁有40%與50%的股份。
中國的态度很明确，事前警告，事後加碼，雖然都還沒有正式實施，但立場堅定。你（歐盟）看着辦，是和是戰悉聽尊便。
這就是外交手法，伴随着經濟利益。歐盟眼見在電動汽車領域敵不過中國廠商，于是出台加征關稅的戲碼。然而中國也不甘平白受損失，同樣以中國廣大的内需市場向歐盟施加壓力。
2 中歐雙方掰手腕
中歐雙方在汽車關稅上掰手腕，誰的胳臂比較粗，力氣比較大呢？
在中國加碼後，德國體認到行不通了，沒辦法和稀泥。沒錯，我就是認為德國在和稀泥，又想順從美國的意思，表面上叫嚣一下，反對歐盟加征關稅的做法，但實際上沒有真正使力，真正地反對歐盟加征關稅的做法。
否則，憑借德國在歐盟區的政治和經濟實力，真要反對，歐盟加征關稅的做法能通過嗎？
德國在中國面前裝無辜，裝無奈，中國不會買賬的。在中國的壓力下，就看德國怎麼做了。
于是，德國總理朔爾茨出面了，他提議，中歐雙方對各自的汽車都征收15%的關稅，如此，歐盟将原來的汽車關稅從10%提高到15%，歐盟保全了臉面，而中國也提高了對歐洲汽車的進口關稅，中國就不用再實施額外的懲罰措施。
朔爾茨的做法可說是兩全其美，各自的臉面和實質利益都顧及到了。
但事情有這麼簡單嗎？朔爾茨的辦法不是不好，但恐怕歐盟背後的老闆美國不會答應，這就難了！
中歐汽車關稅争議事件，我們預計會有幾種可能的結果。
第一，歐盟繼續維持微幅調降後的關稅，最高關稅達到47%。中方最終也對美國和歐盟的大排放量汽車加征關稅。同時，豬肉關稅也将實施。當然，中國還有其他的反擊辦法。
這種可能性的确存在，有兩個主要原因。第一個原因是，西方社會往往是不點不亮，你不敲打他，他不會覺醒。西方社會沒有什麼顧全大局的說法，總是要向對方顯現實力後，對方才會做出改變，也往往需要讓對方痛，對方才會妥協。這種案例在曆史上屢試不爽。
第二個原因是時間有限，因為歐盟加征關稅的實施日期是7月4日， 所剩的時間不多了。
不過，不認為歐盟有足夠的實力硬撐下去，是以這種情況維持一段時期後，中歐雙方會再度協商，最終會找出一個雙方都可以接受的辦法。
第二種可能性是，中歐雙方在7月4日之前妥協，達成一個折中的辦法。
第一和第二種可能性其實是一樣的，隻不過是時間的早晚而已。
第三種可能性，中歐雙方火并，在汽車關稅上鬧得不可開交，由美國漁翁得利，并且持續一段不算短的時期，我們就說兩三年吧！
但我們認為這種可能性不高。同樣的理由，歐盟現今的經濟實力不足，歐盟經濟的增長動能跟美國相比，比不上，跟中國相比更是不足。
何況，歐盟跟中國目前并沒有霸權相争的問題，沒有必要跟中國鬥得死去活來。
為什麼前面說德國是裝模作樣裝，無辜呢？德國是汽車大國，在歐洲有龐大的汽車銷售利益，汽車産業是德國的工業之本。
是以，德國如此裝模作樣，隻不過是要保護德國車企在歐洲的利益罷了。
也就是說，德國的态度很重要，不要再裝了。中歐雙方達成妥協的關鍵在于德國。再過來是法國的态度。
是以推測，中方會想辦法，德國也會再努力和中國協商，中德雙方會努力斡旋、咨商，彼此尋求一個折中辦法。
3 中德合資企業？
隻不過，德國這時候不能再裝糊塗，兩面讨好。
當中德雙方都有意願，有誠意協商的時候，事情就好辦了。
這裡有一個關鍵點，非常重要，這是中德咨商是否會有結果的關鍵。
在中美博弈的大前提下，中國不至于對歐盟步步緊逼，不至于對德國寸步不讓。
德國方面呢？德國雖然有來自于美國的壓力，也有國内汽車産業的銷售利益，但想要兩全其美非常困難。雖然困難，但問題總是要解決，就像日子得要繼續過下去。德國汽車産業唯一的路子是和中國電動汽車商合作。
既然大衆和中國廠商在中國都有合資企業，如果條件合适，當然也可以在德國或其他歐洲地方建立合資企業。
問題就是條件如何商談。目前，中國汽車廠商在西班牙和匈牙利投資設廠，但是在法國、德國和意大利沒有，這就留下了談判空間。可以是設廠，也可以是合資公司，端看雙方如何把條件談妥。
另一個重點是，中方在電動汽車領域領先，不是歐盟國家的汽車廠商在短時期内追趕得上，中長期恐怕也追不上，合資企業是唯一的途徑，也是中歐雙方能夠商談的地方。
講實際一點，美國于2022年通過的《削減通脹法案》，不僅僅是限制中國的汽車廠商，也同時對歐洲的汽車廠商作出限制。如果歐洲廠商這時候再和中國大鬧一場，非但會失去中國的市場，在美國的市場也會逐漸萎縮。歐洲汽車廠商，特别是德國廠商将會遭受重擊。
這一點，德國不會不明白，歐洲一些國家也不會不明白。是以，中國的底氣比歐盟國家硬。若是歐盟國家不能妥協，那就拖着。
估計，中方為了和美國博弈的戰略利益，可以讓出一些利益，不會同歐盟大打出手，把歐盟逼到美國那邊，但也不會過于讓步。而是适時反擊，同時預留一些空間讓雙方有回旋、談判的餘地。
對歐盟而言，不論歐盟是否對中國電動汽車征收額外的關稅，歐盟都是輸家。征收了關稅，歐盟電動汽車日後将毫無競争力，隻能躲在自家賣，因為美國的《削減通脹法案》隻是補助自家的電動汽車商家。
歐盟不征收額外關稅也是等死。算來算去，歐盟隻能迫使中國電動汽車廠商到歐洲投資，或成立合資公司，别無他途。
4 美國親手破壞國際經貿體系
從這個角度來看，美國一步步引導歐盟對中國電動汽車征收額外關稅，中國是反過來，使出大棒反擊，卻也留下空間，讓雙方有機會進行談判、咨商。
歐洲是中美博弈必争之地。上篇文章我們說，美國使出吃奶的力氣，六年下來變換了三種說辭，
從（1）批評中國商品傾銷；（2）指控中國進行不公平貿易、政府補貼，以市場換技術；（3）擺脫對中國經濟的依賴；一直到（4）今日耶倫的“産能過剩”說法。
美國的終極目的不就是徹底拉攏歐洲，對付中國嗎？
但是，這第四次的産能過剩說法，黔驢技窮了。中國如果過了這一關，将能夠攜手歐洲，重建新的全球經貿體系。
二次大戰後，美國主導幾十年的全球經貿體系将逐漸瓦解，而且瓦解此經貿體系的不是中國，而是美國自己。當美國前總統特朗普于2018年3月，向列國征收鋼鐵和鋁的關稅的時候。就注定了美國将親手裂解其所建立的國際經貿體系。
從我們剛剛說的美國對中國貿易戰的四套說辭，美國一而再，再而三地推翻自己的說法，之前辛辛苦苦幾十年所建立的國際經貿體系蕩然無存。
美國抛棄了自己所建立的經貿體系，現在卻由中國來竭力維持， 這不是很諷刺嗎？
5 結論
有關中國和歐洲在電動汽車關稅上的争執，看起來是美國主動，美國攻擊。但換一個角度想，中方也不着急，因為美方的攻勢出現過多的破綻，隻要中方守住剛剛提到的幾個觀點。
如果您還沒有看上一篇文章，鼓勵您務必收看，如此對我們的内容才會有連貫性的看法。
上一篇文章，收到不少網友的意見，1450網軍帶風向的，我們就不談論了。一些不同意見的，請您等待一段時間來驗證。如果我們的看法獲得驗證，歡迎您再來我們的節目。
最後強調一下，每當我們做出前瞻性的分析、判斷和預測的時候，我們會盡可能的在未來适當時機跟各位一起做一番驗證。到時候請不要來噴，例如，不希望我們驗證過去的說法，覺得浪費時間。
在這裡跟大家解釋一下，既然我們的節目做出了前瞻性的說法，不管對不對，理應在未來某個時間點驗證一番，這才是負責任的态度。
針對這一點，我們曾經數次征詢網友的意見，大多數網友認同，并且喜歡我們做前瞻性的分析和預測。是以，我們将保留此一風格，請大家多多包涵。
今天的分析和推理就到這裡，我們下期再會！