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前言
6月30日，深中通道正式通車，通車首個小時的車流量就已經超過7000車次。
深中通道作為連接配接深圳市和中山市以及廣州南沙區的跨海通道，肩負着連接配接珠江口兩岸城市群的重任。
耗時7年，于去年11月底實作主線全線貫通，在今年6月底全線通車，大灣區自此也就立起一座新的“交通脊梁”。
但是此時也有部分網友提出新的疑問，已經有了港珠澳大橋，為什麼還會耗費460億重新修建深中通道呢？
深中通道通車，首個小時迎來高峰期
深中通道通車的第一個小時車流量就創造新高，受到衆人的熱烈歡迎，紛紛想要第一時間感受這條“交通脊梁”。
深中通道原本被稱為“深中大橋”，兩端連接配接着深圳市和中山市，但由于種種原因還是 被改為“深中通道”。
新華社2024年6月30日，國家重大工程深中通道正式通車
該條通道位于廣東省珠江三角洲伶仃洋入海口北部海域，跨越珠江口，東起深圳寶安，西至中山橫門。
深中通道建成之後，深圳到中山的路程從原來的兩個小時減少到三十分鐘，整整縮短了一個半小時，為百姓日常出行帶來極大的便利。
從公布的圖檔也能清楚的看到深中通道就像一條飄帶一樣浮在伶仃洋之上，總長一共24公裡。
整條通道采用東邊隧道，西邊跨海大橋的形式進行建造。
據悉，若是想要順利通過深中通道，首先需要經過6.8公裡長的海底隧道。
在這個過程中可以觀察精心設計的風景，并不會給人一種沉悶無力的感覺。
之後就要通過西部17公裡的跨海大橋，可以盡情的欣賞沿途的海上風景，會給心情帶來愉悅感。
在此期間還會經過人工島，這也是為什麼會把“深中大橋”改為“深中通道”。
全程包含多種元素，不僅有隧道還有人工島，除此之外還有跨海大橋，是以被稱為“通道”最為合适。
深中通道是綜合建設難度最高的世界級跨海叢集共工程，建造的過程中非常考驗建造團隊的能力。
因為深中通道采用的是“東隧西橋”的方案，海底隧道和跨好大橋之間就需要連接配接的地方。
于是就出現面積約為17個标準足球場的西人工島，在連接配接跨海大橋和隧道中起着重要作用。
深中通道西邊的伶仃洋大橋全長1666米，如今是世界上最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋。
同時伶仃洋大橋船舶通航淨高達到76.5米，是世界上最高的通航淨空海中大橋。
最開始為了能夠讓航行的船舶順利通行，設計方案直接建造270米高的主塔。
除此之外，深中通道還擁有雙向8車道，完全是采用速度100公裡/小時的高速公路技術标準。
30分鐘走完全程，為出行大大縮短了時間，花費460億元的深中通道從6月30日開始發揮其作用。
新華社2016年12月28日，珠江口跨海通道工程深中通道開建 總投資460億元
除了這些，在建造之初設計師也充分考慮到安全通行的問題。
隧道牆壁從上到下有三個孔洞，裡面分别裝有電線、消防線、通訊線，充分保證隧道的安全使用。
盡管深中通道的設計非常完美，并創造多個世界之最，但是也不免有網友提出疑問。
部分網友稱已經有港珠澳大橋，為什麼還要重建立造一條深中通道呢？
“翻版”港珠澳大橋？
港珠澳大橋顧名思義就是連接配接香港、珠海和澳門的橋隧工程。
主橋長29.6千米，香港口岸到珠澳口岸長達41.6千米，在出行方面也直接縮短大部分的時間。
新華網2021年4月16日，奮鬥百年路 啟航新征程｜一橋越滄海——超級工程港珠澳大橋譜寫“灣區新篇”
澳珠澳大橋也是按照高速公路的标準建造的，行駛中的車輛速度可以達到100千米/小時，總投資金達到1269億元。
截止2024年年初，港珠澳大橋單日的出入境人流量就達到的14.4萬人次，每天平均會有1.8萬輛車從大橋上通過。
這一資料也證明港珠澳大橋在群衆日常出行中起着重要的作用，最大程度上減少時間的浪費。
如今耗時7年、花費460億元重建建造深中通道也因引起部分網友的質疑，甚至直接被稱為“翻版港珠澳大橋”。
深入了解之後就會發現盡管港珠澳大橋和深中通道有着許多相似之初，但是側重點是有所不同的。
深中通道順利通車，為珠江口兩岸的交通帶來極大的便利，有效的緩解虎門大橋和金沙們大橋的交通壓力。
同時深中通道的建設讓兩港口之間互通有無，正式進入“半小時生活圈”的時代，進而讓大灣區逐漸實作“1小時生活圈”。
并且也能最大程度上融合珠江口兩岸的合作創新，為雙方發展提供廣闊的發展空間。
除此之外，深中通道把沿江高速和深圳機場相連接配接，實作了海陸空一體化的高效聯運模式。
這一措施保證兩口岸的服務維持在穩定狀态，讓轉運路程大大縮短。
與此同時，南沙也可以快速的融入深圳都市圈，有效的拉動和中山部分地區的産業關聯。
深中通道的成功建設，不僅僅是将路程縮短，更是代表着大灣區互通聯合向前邁出一大步，為之後的發展奠定堅實基礎。
結語
深中通道的順利通車背後意義深遠，讓兩地之間的交流更加頻繁，将會最大程度上帶動兩座城市的發展。
同時深中在建造的過程中連續創下數項“世界之最”，充分證明現如今中國擁有強大的實力。
盡管前路困難重重，中國也會選擇迎難而上克服未知的挑戰。
這一舉動也讓世界直覺的看到中國基建的強大實力，“基建狂魔”的稱号是名副其實的。
不僅如此，深中通道通車也将會為大灣區未來的發展奠定堅實基礎，向着更長遠的未來發展。
相信在在此之後也會持續傳出好消息，向世界證明中國的大國風範。