沒有比6月更瘋狂的資料。沉迷數月的國産新勢力車企，在上半年最後兩個月發力猛撲。
從各個車企曬出的月度成績單看到，幾乎全線品牌均銷量上漲，其中有6家新勢力車企月銷突破2萬台，榜單前十位銷量全部達到萬台以上，不少車企重新整理月銷曆史新高記錄，市場整體形勢一片大好。
理想：狂賣近5W台，穩居新勢力銷冠
2024年6月，理想汽車傳遞新車共47774輛，同比增長46.7%。2024年第二季度傳遞108581輛，同比增長25.5%，順利實作第一季度想要完成卻沒能達成的銷量目标。
繼5月份賣出3.5萬輛車之後，理想6月份又賣出4.7萬多輛，僅僅靠這兩個月破突破8萬多輛，成績超越整個第一季度，可見在經過内部組織及産品銷售等一系列調整後，理想重新找到了過去的市場統治節奏。
不過，銷量重回新高的背後，理想同樣存在憂慮。分解具體車型看，4月正式上市的理想L6對銷量增長起到了關鍵作用，作為目前售價最便宜的L系列産品，理想L6月傳遞量在6月成功突破兩萬輛，幾乎占到了理想總銷量接近一半。
同時，也因為L6的熱銷，進一步拉低了理想汽車全系平均均價，下滑至32萬元左右。而作為理想沖擊高端的首個旗艦産品，售價超50萬元的MEGA在5月份銷量僅614輛，基本宣告理想在該價位區間内首戰慘敗。
鴻蒙智行：高端将成，将BBA擊落神壇
反觀華為加持的鴻蒙智行，則在超高端市場表現十分風光，不僅是國産新勢力中唯一的風景獨好，并且也讓該市場曾經的統治者BBA們深感危機。
6月，鴻蒙智行全系傳遞46141輛，僅次于理想。其中，問界新M7依然是貢獻最多的銷量主力，傳遞18493輛；其次，售價超50萬元的問界M9居然也不遑多讓，傳遞17241輛；剛剛上市的問界新M5傳遞7046輛；奇瑞聯合打造的智界S7傳遞2995輛。
問界M9拿下50萬元以上不分車型銷量第一，如此強大的統治力徹底證明了鴻蒙智行在高端市場的成功，同時也創造了國産車型在該價位區間的銷量奇迹，曆史首次超越BBA們。
接下來的7月份，預售價45-55萬元的享界S9也将正式上市。作為華為和北汽聯合打造的首款行政級旗艦轎車，采用M9同款鲲鵬設計語言，星河大燈設計，内飾豪華尊貴，融合雷射投影、後排雙零重力座椅、隐私模式、華為ADS3.0等所有最新科技成果，直接對标BBA的78S等百萬級行政級轎車。
SUV和轎車雙管齊下，華為已經不單單滿足銷量資料，它更大的野心已經瞄準BBA最核心腹地——高端市場。
蔚來：重回月傳遞2萬台，重回“純電一哥”
2024年6月份，蔚來總共傳遞新車21209輛，同比增長98%，創曆史新高。和蔚來相似，另一家純電車企極氪也在6月傳遞20106輛，同比增長89%，同樣創造曆史新高。
蔚來今年并沒有任何新車上市，主要得益于上半年BaaS租電新政的重大刺激，通過一系列購車優惠權益和全面強大的産品力，征服了多數青睐于純電車型的消費者。
當然，最重要的是蔚來“基建”讓消費者看到了無窮的信心。近半年來，包括吉利、長安、一汽紅旗、上汽通用、小鵬、路特斯、極越、智己、廣汽、長城、安徽高速等一系列車企和公司，相繼與蔚來達成換電充電互聯互通等合作，補能生态陣容不斷壯大，換電體驗領先明顯突出。
另一方面，随着蔚來Banyan智能座艙和NOP+全域領航輔助駕駛的不斷更新，蔚來的智能化實力屢屢讓使用者們贊不絕口，在行業第一梯隊中成功證明自己的存在。
用“厚積薄發”一詞來形容蔚來此刻的市場表現，再合适不過。
小鵬：月傳遞重回上萬台，市場複蘇有望
相比起理想和蔚來，小鵬今年上半年的表現簡直無比慘淡，甚至一度讓很多消費者忽略了它的存在。不過，6月份小鵬傳遞10668輛，重回上萬台水準，成績可喜可賀。
雖然小鵬目前整體銷量不高，但勢頭卻正在不斷變好。一方面，首款純電MPV車型X9已經連續拿下“九冠王”，6月傳遞1687台，上半年累計傳遞13143台。對比另一台純電MPV車型—理想MEGA的同期銷量，就明白小鵬X9的表現多麼優異了。
另一方面，自從小鵬舉辦520 AI Day以來，小鵬持續發力天玑OS智能座艙和XNGP智能駕駛，以平均每周一次更新的OTA速度，得到了使用者的瘋狂好評和認可，科技智能口碑屢屢破圈，小鵬的技術護城河優勢進一步擴大。
這一點與蔚來的做法相似，隻不過現在蔚來已經開始摘取果實，而小鵬可能最快下半年才能有所回報。是以，今年下半年乃至後續的小鵬銷量，非常值得大家期待。
上半年悄然結束，接下來的年終銷量大比将會更加殘酷激烈。從新品問世再到價格戰更新，從市場營銷宣傳再到智能化硬實力比拼，誰才是今年最終的赢家，讓我們拭目以待。