其實從某種程度上來說，寶馬算是傳統車企裡面在新能源領域走的比較早的車企之一了，早在10年前就開始了電動車的開發，推出了i3和i8，一時間驚豔世人，但是随着時間的推移，寶馬似乎在電動車領域停滞了腳步，當然，這其中和i3、i8市場表現不好有着一定的關系，但更重要的其實是時代的原因。
不過，随着燃油車的市場佔有率不斷下滑，寶馬也不得不作出改變了，近日，寶馬就宣布了一項重大舉措，計劃在未來幾年内推出兩款全新的入門級電動汽車——寶馬i1和寶馬i2。這一戰略不僅展示了寶馬對電動化未來的承諾，同時也标志着該品牌在豪華電動市場上的持續擴張。
寶馬i1預計将于2027年上市，這款車型被視為寶馬1系的純電動版本。作為一款緊湊型電動轎車，i1将基于寶馬的Neue Klasse新世代架構的衍生平台開發，這也是未來寶馬電動車架構的核心之一。通過高成本效益、高品質和駕駛樂趣來打動消費者。
寶馬i2則計劃在2028年面世，被視為現在老款i3的接班人。作為一台實際意義上的油改電，i3的市場表現更多的是降價換來的，在産品力上和目前主流的産品有着一定的差距。i2的誕生将改變這一點，定位緊湊級SUV的i2将在更多的使用場景上彌補現有寶馬産品矩陣的劣勢。
值得一提的是，這兩款車型都将基于寶馬的Neue Klasse平台打造，Neue Klasse不僅支援高效的電池布局和優化的車輛結構，還內建了最新的智能互聯技術和自動駕駛功能，為駕駛者帶來前所未有的駕駛體驗。目前寶馬在國内已經開始了L3級别的駕駛輔助的測試，相信到這兩款車上市的時候，寶馬的駕駛輔助一定會讓人眼前一亮。
寶馬i1和i2的推出，意味着寶馬将擴大其電動車型陣容，覆寫更廣泛的市場細分。其實目前傳統車企的電動化之路都走的比較艱難，其電動化的産品隻能通過大幅度降價來保持一定的市場佔有率。是以，全新車型的推出，其實是寶馬希望通過提供不同價位和性能的電動車型，吸引更廣泛的客戶群體，包括首次購車者和那些尋求高性能電動駕駛體驗的消費者。
寶馬i1和i2的開發标志着寶馬在電動化道路上的重要裡程碑。不僅如此，這兩台車對于寶馬的新能源化有着至關重要的作用，也決定了寶馬的未來。我們期待看到這兩款新車如何塑造寶馬的未來形象。