大家還記得我們之前一直在統計的甯淮城際開工次數嗎？後來發現太多，幹脆算了。
為什麼會出現開工次數過多的情況呢？因為建設的周期被拉長了！
為什麼周期被拉長了？因為甯淮城際開工太早了，同時與之綁定的北沿江和南京北站開工太晚了。
為什麼北沿江和南京北站開工那麼晚？因為開工前的扯皮太多了。
為什麼扯皮多？不能再問下去了，會無限循環下去的。
那就步入今天的主題吧！
公示資料顯示，該變電所位于江蘇省淮安市洪澤區黃集街道龍港村，具體在甯淮城際鐵路江蘇段DK51+000左側（南側），距離外側軌道中心線20米處。
本項目北側為在建甯淮城際鐵路正線橋梁，呈西-東走向，再向北分布有耕地；項目東側和西側為零星村莊住宅；項目南側為往良河；項目西側為農田。
項目永久占地範圍内主要為農田。
建設内容：本工程拟建立黃集牽引變電所1座，電壓等級為220kV/27.5kV，主變壓器戶外低式。
建設主變壓器4台，近期容量為2×（31.5+31.5）MVA，遠期容量為2×（40+40）MVA，兩運兩備。
建立牽引變電所除主變采使用者外低式布置外，其餘220kV側裝置均采使用者外中型布置。2×27.5kV戶内配電裝置采用GIS開關櫃布置方式，高壓室進出線采用27.5kV鐵路專用電力電纜，并設定電纜線上監測裝置。
本項目總投資3600萬元，計劃于2025年1月開工建設，2026年6月完工，總工期預計18個月。
對了，甯淮城際全線共兩個牽引變電所，另一個是在安徽段設定的銅城牽引變電所。
甯淮城際鐵路是江蘇省沿江城市群城際鐵路骨幹線、長三角地區城際軌道交通網的重要組成部分，也是大陸高速鐵路網中的區域鐵路連接配接線；同時也是加快蘇北地區融入南京都市圈，進一步提升省會南京城市首位度的重要客運通道。
同時，甯淮鐵路+甯宣鐵路構成南北縱向大通道，對于南京來說很重要。
還記得南京都市圈當時獲批的時候提到的“四帶”嗎？指以南京為中心向外輻射形成的滬甯合、沿江、、甯杭滁四條發展帶。其中，甯淮宣生态經濟發展帶，主要作用是推動淮安、宣城等地生态産業化和産業生态化，打造美麗中國樣闆區。
這裡的的紐帶，可以說就是甯淮城際+甯宣鐵路。
這兩條線的重要性不言而喻，值得給與重點關注，期待早日通車！
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