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續航裡程是電動車的一個重要技術參數，因為續航裡程越遠，不僅可以減少電動車的充電次數，而且還能夠輕松跑長途，讓你沒有續航焦慮。
同時續航裡程也是商家銷售電動車的一個重要賣點，比如商家會宣傳同種容量的锂電池，要比鉛酸電池跑得遠，配置48V24Ah的锂電池，續航裡程能夠超過100公裡，這是真的嗎？今天就讓我們看一下車主的真實測試資料。
為什麼锂電池比鉛酸電池跑得遠
商家在宣傳電動車的時候，往往會說自己的電動車配置的是锂電池，要比配置鉛酸電池跑得遠，為什麼這樣說呢？
首先，锂電池的能量密度要比鉛酸電池高，是以在同種容量下，锂電池的重量更輕，這樣在騎行電動車的過程中，就相當于減小了電動車的負重，這樣可以提高續航裡程。
其次，锂電池的放電曲線更穩定，也就是說放電功率更平穩，這樣就可以使電動車穩定的行駛更有利于增加電動車的續航。
最後，锂電池對低溫耐寒性更好，是以到了寒冷的冬天，锂電池的續航要比鉛酸電池縮小的少。
48V24Ah的锂電池，續航裡程能超過100公裡？車主真實測試資料來了
雖然說同種容量的锂電池，理論上要比鉛酸電池續航裡程更遠，但是配置48V24Ah的锂電池，真的可以實作100公裡的續航嗎？讓我們來看一下車主的真實測試資料，避免被商家忽悠。
有網友騎行電動車，配置48V24Ah的锂電池，通過自己真實的測試，在導航上可以看到曆時三個小時，最後續航裡程為70.85公裡。
也就是說，48V24Ah锂電池的電動車，沒有達到商家宣傳的100公裡，實際的續航裡程隻有70公裡，這個資料是真實有效的。
為了驗證網友測試的結果，我們也可以通過電動車續航裡程計算公式來進行理論計算，雖然說理論資料并不真實，但是也可以大約計算電動車的理論續航，由于實際騎行受到多種因素的影響，是以實際續航要比理論續航短的多。
根據續航裡程計算公式，48V24Ah锂電池的電動車真實的續航為48×24×25÷400=72公裡，也可以了解成這個續航裡程是該電動車的最遠續航。
是以說，即使配置锂電池，48V24Ah容量的電池真實續航裡程也隻有70公裡左右，不會達到商家宣傳的100公裡，這是車主親自測試的結果，同時也可以通過續航裡程計算公式驗證。
總結
電動車的續航裡程并不是商家宣傳的那樣，想說多少就多少，也不是說所有的電動車都能夠輕松的超過100公裡，這必須要配置大容量的電池，即使是锂電池，也需要大容量支援，不然的話無法實作100公裡的續航。
那麼，你認為電動車有必要超過100公裡的續航裡程嗎？歡迎大家留言評論