作者：王新民
蒸汽機車是鋼鐵的精靈，工業文明的标志。機車庫裡通過陳列的模型和展示的圖檔，再現了蒸汽機車曾經光輝的歲月和那段難忘的曆史。
克拉美型蒸汽機車，1897年由美國Climax公司設計建造，有3個部分和12個驅動輪，是一種齒輪傳動的蒸汽機車，當時主要用于林木開采區，雖然運作速度不快，但是能夠提供較大的牽引力。
野鴨号，又名綠頭鴨，1935年由英國倫敦和東北鐵路設計建造。它的流線型設計和高速能力被人們所公認，其1938年生産的蒸汽機車最高時速達到202公裡。
GS4型蒸汽機車，又名破曉，1941年由美國利馬工廠生産。該機車車身被漆成了耀眼的橙色或紅色，是當時最知名的機車。屬南太平洋鐵路公司，專為高速客運服務，時速為180公裡。
S3／6型蒸汽機車，1908年至1921年由德國制造，采用4個汽缸驅動，使得其在平原和山地都能運作自如，最高時速為120公裡。
零号蒸汽機車，1882年10月，中國第一次從英國紐卡斯爾的史蒂芬森機車廠購進了兩台，由于其機車身上有一個大大的“0”字，人們便把它稱為“0”号機車。
“龍”号蒸汽機車，1882年英籍總工程師仿照斯蒂芬森公司此前設計的著名機車，為之命名為“Rocke丶t of China”，意即“中國火箭”号。參與制造的中國工匠又在車頭兩側各鑲嵌了一條金屬刻制的龍，是以又稱“龍”号機車。
美國大男孩，由美國機車公司ALCO聯合太平洋鐵路公司于1940年制造。“大男孩”蒸汽機車是人類建造的最大蒸汽機車，身長為40.47米，功率為6000馬力，最高時速為190公裡，自重540噸。
毛澤東号蒸汽機車，1941年，大連沙河口工廠制造了一台蒸汽機車。1946年，1哈爾濱機務段勞工将報廢的機車進行了修複，同年的10月30日，該機車被命名為“毛澤東号”。機車及煤水車總重15542噸，構造時速80公裡。
朱德号蒸汽機車，1946年8月，哈爾濱機務段勞工将一台破損的蒸汽機車進行修複，10月30日，被正式命名為“朱德号”。1947年4月，“朱德号”機車換型，機車及煤水車總重155.42噸，構造時速80公裡。
喬治·斯蒂芬森，1781年6月9日生于諾森伯蘭地區，1848年12月去世，英國工程師，第一次工業革命期間發明火車機車，被譽為“鐵路機車之父”。
1829年，斯蒂芬森公司生産的“火箭号”機車複制品。
世界上第一個正式營運的鐵公司，成立于1825年9月27日，當時這家公司隻有一台機車，就是“機車1号”。
美國最早生産的機車，均采用立式鍋爐，是以機車車架結構一般，之後受從英國進口機車的影響，改用卧式鍋爐。
運作在巴裡——斯特拉斯堡之間的柯藍頓機車，該車稍有改動，但儲存完好。
一輛20世紀制造的“鐵公爵”的複制品，正在英格蘭中部一段特别鋪設的鐵路上行駛。
從畫中可以看到“伯思哈号”機車上驅動給水泵運轉的連杆，整個機車造型優美，線條勻稱，重量配置設定均衡。該車為複制品，儲存在慕尼黑戶市的博物館中。
這是“那慕爾”機車，鍋爐和蒸汽包都有锃亮的木闆條保護。據說該車在英國試車時速度非常快。雖然它的外形有些粗糙，但卻是台運作可靠的機車。現儲存在慕尼黑市的博物館中。
美國機車上的大喇叭口形狀煙囪，雖然與衆不同，卻帶有專利性，它有利于煤炭和木材在燃燒時火星的排放。
19世紀的印度機車，通常由英國設計生産，并且一直到20世紀40年代末，印度仍然在仿造英國人的設計。
“戈文＆馬克思”機車是當時世界上牽引力最大的機車之一，它的煙囪上安裝了一個鳥籠狀的火花消除器。
1951年，從法國借來的由巴迪卡姆設計編号為3的機車，出現在倫敦布裡克雷爾軍用火車站，參加倫敦南岸藝術展。
機車庫裡這些模型和照片，為火車愛好者了解機車發展曆史提供了重要資料。這裡不僅是對工業遺産的保護，也是對中東鐵路的重要見證。
2024年7月12日拍攝于黑龍江省牡丹江市橫道河子中東鐵路機車庫遺址
責編：黃素梅《白浪情》